О том как собирают машины на заводе Азия Авто в Усть-Каменогорске. — Chevrolet Cruze, 1.8 л, 2012 года на DRIVE2
Какие машины собирают в Казахстане? А на каких предпочитают ездить? И что слышно о грядущем экспорте автомобилей из Казахстана в Россию?
Люблю летать национальными авиакомпаниями. Сразу можно составить первое впечатление о стране. «Эйр Астана» не подкачала: чистый самолет, обаятельные стюардессы, отличное обслуживание. Наконец, столовые приборы не пластиковые, а металлические — даже в эконом-классе. Неужели и всё остальное на столь же приличном уровне?
ЦИФРЫ И ФАКТЫ
Автопром в Казахстане — один из наиболее быстро развивающихся секторов промышленности. Начало было положено в 2002 году, тогда приступили к сборке всего одной модели — Лады 4×4, а теперь в стране работает уже шесть автопроизводств. Самое мощное — в Усть-Каменогорске, где компания «Азия Авто» производит 37 моделей четырех брендов: Chevrolet, Kia, Skoda и Лада. Помимо легковых моделей в этом центре Евразии выпускают сельхозтехнику — тракторы, автобусы, фургоны и грузовики.
Некоторые дилеры не делят продуктовую линейку на легковую и коммерческую и продают всё подряд — от маленьких хэтчбеков до седельных тягачей.
Это от нас корпорация GM, считай, сбежала — а в Казахстане производит не только знакомые нам модели Opel и Chevrolet. Например, компактный кроссовер Сhevrolet Tracker, который так и не доехал до России.
Kia на мощностях компании «Азия Авто» собирает компактвэны Carens и Сarnival. Список можно продолжить автобусами Daewoo и вседорожником Toyota Fortuner.
Наряду с Renault здесь продается его южнокорейский собрат Samsung, а любителям экзотики адресована продукция некогда знаменитой марки MG, которая в очередной раз пытается возродиться, словно птица феникс, при поддержке китайской корпорации SAIC.
По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, в январе — феврале 2014 года доля автопрома составляла 9,31% всего выпуска в машиностроении. В нынешнем году этот показатель вырастет до 26%. Собственное производство и развитый импорт позволяют республике занимать 58‑е место в мире по уровню автомобилизации. По данным pоссийского агентства Автостат, только за первые четыре месяца 2015 года в Казахстане зарегистрировано 60 415 новых автомобилей, что на 33,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Сборочный конвейер завода «Азия Авто», на долю которого приходится 80% продукции казахстанского автопрома.
Сборочный конвейер завода «Азия Авто», на долю которого приходится 80% продукции казахстанского автопрома.
Сборочный конвейер завода «Азия Авто», на долю которого приходится 80% продукции казахстанского автопрома.
АВТОРЫНОК
Во многом такой рост обеспечила российская валютная чехарда конца 2014 года. Являясь гражданами страны — члена Таможенного союза, казахстанцы, как и белорусы, ринулись скупать новые автомобили в России: разница в цене составляла более 10 000 долларов. По некоторым данным, в Казахстан за зимние месяцы ввезли около 100 000 новых и подержанных автомобилей.
А вот официальные дилеры в первом квартале сумели продать всего 24 954 машины. Дело дошло до того, что в феврале вице-министр по инвестициям и развитию Альберт Рау заявил, что нужно поставлять автомобили в страну только через официальных дилеров.В правительстве поговаривают о лицензировании поставщиков и внесении особых отметок в документы на автомобиль — мол, ввезен официально. Прорабатывают вопрос прямого квотирования поставок новых машин.
Читать статью В бюджетном учреждении шестой год (сезон) эксплуатируются зимние шины. Их пробег — около 17 000 км, однако по своему физическому состоянию они изношены. Шины учитываются на забалансовом счете. Гарантийный срок службы, установленный производителем (пять лет), истек. В учете учреждения установлено, что шины списываются при достижении пробега от 45 000 до 50 000 км. Возможно ли списать шины ранее, чем они достигнут норм эксплуатационного пробега? Какими документами оформляется решение о списании шин?
Правда, пока никаких запретительных мер не последовало. Чтобы не упускать выгоду, местные дилеры рьяно взялись обслуживать автомобили, купленные в России. Некоторые официалы теперь привечают машины своей марки независимо от года выпуска, другие вовсе приглашают на обслуживание всех желающих.
Улицы крупных городов все чаще «патрулируют» радарами и камерами. Кстати, минимальный штраф в Казахстане равен примерно 1944 рублям.
Улицы крупных городов все чаще «патрулируют» радарами и камерами. Кстати, минимальный штраф в Казахстане равен примерно 1944 рублям.
Улицы крупных городов все чаще «патрулируют» радарами и камерами. Кстати, минимальный штраф в Казахстане равен примерно 1944 рублям.
Чтобы остановить 27‑процентное падение продаж (результат первого квартала года), цены на некоторые местные модели снизили до 35%. Более того, в апреле заработала президентская программа «Нурлы жол» («Светлый путь»; предполагает льготное кредитование). Шесть банков получили 15 миллиардов тенге (около четырех миллиардов рублей) для кредитования покупок автомобилей местной сборки.
table-01
ПЕРЕДОВИКИ
Гуляя по улицам Алма-Аты, видел новые Лады с кокетливой наклейкой: «Зато не в кредит». Несмотря на кризис, Лада сохранила за собой статус бренда № 1, поскольку с начала года цены на автовазовские машины снизили до уровня российских. Гранта, Ларгус и Приора возглавили национальный рейтинг продаж. С января по апрель было продано 12 460 автомобилей: Лада держит 37% местного рынка. Учитывая натиск конкурентов и серых дилеров, результат можно признать отличным.
Более того, официальный дилер, холдинг «БИПЭК Авто — Азия Авто», так наловчился продавать и обслуживать Лады, что с благословения Бу Андерссона занимается этим с конца 2014 года и на территории РФ. Пока речь идет о шести городах, расположенных на Урале и в Западной Сибири, но это только начало.
В ближайших планах АО «Азия Авто» — строительство в Усть-Каменогорске крупнейшего автопромышленного кластера, который будет производить автомобили Лада, Renault и Nissan по полному циклу, включая сварку и окраску, а также выпуск автокомпонентов. Проект рассчитан на 120 000 автомобилей в год, большая часть которых пойдет на экспорт в Россию.
На рынке подержанных машин ситуация аналогична российской: ввоз «правого руля» запрещен, а в тренде то, что предлагается в первичной продаже. Самые дешевые бэушные модели попадают сюда из соседней Киргизии, но их техническое состояние оставляет желать лучшего. Былого оживления на рынке нет. В базарный день в конце мая на огромной площадке стояло не более 100–150 автомобилей. И это легко объяснить: за пятилетний Ford Escape просят, на наши деньги, 1 190 000 рублей, а за новый Kia Sportage — от 1 080 000 рублей.
Что на вторичке расходится быстро, так это 10–12‑летние «немцы» и «японцы». Запчасти заказывают в соседнем Китае либо в Арабских Эмиратах. Кстати, это государство становится все более популярным у казахстанцев. Оттуда везут даже автомобили.
Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамный семиместный вседорожник с бензиновым мотором объемом 2,7 л от родственного Prado.
Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамный семиместный вседорожник с бензиновым мотором объемом 2,7 л от родственного Prado.
Читать статью Полиуретан или резина? — Toyota Mark II Qualis, 2.5 л, 2001 года на DRIVE2
Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамный семиместный вседорожник с бензиновым мотором объемом 2,7 л от родственного Prado.
За последние четыре года доля автопрома в структуре ВВП страны увеличилась в четыре с половиной раза. Создано более 120 000 рабочих мест со средней заработной платой до 44 000 рублей. А каждое рабочее место в автомобильной промышленности создает минимум восемь в смежных отраслях.
В планах — увеличить степень локализации сборки, развивая производство автокомпонентов, осваивать новые технологии, привлекать на рынок новых инвесторов. К 2017 году валовая добавленная стоимость автопрома (прибыль, которую он приносит в бюджет страны) составит 134 миллиарда тенге (примерно 37 миллиардов рублей). И если всё намеченное будет выполнено, Казахстан вполне сможет попасть в тридцатку самых развитых государств мира.
Дословно
Ержан МАНДИЕВ, генеральный директор АО «Азия Авто Казахстан»
С 2001 года, когда «БИПЭК Авто» получил статус генерального партнера АВТОВАЗа в Казахстане, мы инвестировали в развитие инфраструктуры и продвижение марки Лада около 102 миллионов долларов. «Приглашение» на рынок России можно считать признанием нашего опыта. Совместно с АВТОВАЗом наша группа развернула обширную работу по модернизации российской дилерской сети марки Лада. Мы уже начали работу в Новокузнецке, Барнауле, Новосибирске, Омске, Шадринске, Челябинске и рассматриваем перспективы присутствия в таких городах, как Курган, Тюмень, Магнитогорск, Кемерово и Томск.
Дословно
Андрей ЛАВРЕНТЬЕВ, президент Ассоциации казахстанского автобизнеса
Мы изучили опыт Таиланда, Кореи, Малайзии и считаем, что при том потенциале, который у нас сейчас есть, нам нужен собственный, казахстанский автомобиль: если другие страны смогли, то и мы сможем! Скорее всего, это будет легковой автомобиль класса В или С ценой до 12 500–13 500 долларов.
О том как собирают машины на заводе Азия Авто в Усть-Каменогорске.
Это напрямую связано с нынешними моими автомобилями, оба были собраны на этом заводе и куплены в Бипеке, правда в разные годы, но суть от этого не меняется.
У меня наконец-то появились кадры того, как и собирают:
В отдельных контейнерах приходят двигатели и подвеска.
Потом идет сборка:
Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Chevrolet Cruze, 2013
Chevrolet Cruze, 2013
Chevrolet Cruze, 2011
Chevrolet Cruze, 2012
Комментарии 34
Да, у нас только всовывают силовой агрегат уже собранный на подрамнике вместе с подвеской, а потом колеса прикручивают, вот и вся сборка )) Правда потом не всегда нормально геометрию колес делают, у меня, когда выехал из салона, руль стоял чуть-чуть криво, на следующий день к ним приехал, а они с меня еще и денег взяли за регулировку.
В усть — каменогорске нормально было, до того как ппоменяли стойки по гарантии, пришлось переделать сход развал
В гостях у «Азия Авто»
Продолжаю свои посты в рамках «Соль земли казахстанской».
Будучи в Усть-Каменогорске, нам удалось побывать на казахстанском автосборочном заводе «Азия-Авто». Я должен был там побывать обязательно. Во-первых, любой мужчина должен побывать на автозаводе. Во-вторых, побывать в «роддоме» своего автомобиля — Chevrolet Captiva, на котором я езжу уже год.
Очень много в Казахстане начали поднимать вопросы о казахстанском содержании, в том числе чтобы чиновники наши пересели на автомобили казахстанского производства. Было очень много негативных высказываний и предположений по поводу данного завода, что там прикручивают колеса, что перспектив у казахстанских заводов нет и т.д.
Читать статью Как делают шины для машин
Могу с уверенностью сказать, что казахстанскому автопрому быть! Автосборочные заводы в Казахстане – это начало развития автомобильной промышленности. Нельзя забывать, что все автомобильные мастерские, а затем уже заводы в России, в Корее и в др.странах начинали с автосборки. Сначала независимости Казахстана у нас было много попыток открыть автосборочные заводы. Но более серьезный подход и рождение нашего автопрома, можно сказать, началось с приобретением на аукционе АВТОВАЗовского конвейера, который стоял в Финляндии и собирали на нем автомобили ВАЗ для Европы. (фото внизу)
На данном конвейере сейчас собирают Лады 4х4 (Нивы). Помимо Лады 4х4 здесь собирают модели Kia, Chevrolet, Skoda и под каждую марку автомобиля стоят отдельные конвейеры. (на фото собирают Kia)
Прибытие и разгрузка комплектующих
Склад комплектующих и кузовов (в деревянных ящиках детали на Skoda)
Идет сборка комплекта
Проверка комплектации на соответствие и качество
Перед установкой автомобиля на конвейер
Сборка автомобилей. На заводе устанавливают двигатели, мосты и заливают жидкости
После сборки, автомобили проверяют на качество и проводят обкатку
Тут проводят проверку на гидроизоляцию
На заводе увидел новую модель Chevrolet — Orlando. Это 7-ми местный минивен, с двигателем 2.0 Стоимость около 20 000 долларов.
На заводе очень много молодежи. С увеличением объемов, будет расти и количество рабочих мест. Как и везде, заводу требуются квалифицированные рабочие руки. У нас в Казахстане их дефицит. Есть на заводе и свои семейные династии. Например, отец и сын: Сергей и Никита Бабичевы.
Завод ежегодно увеличивает объемы производств. В этом году планируется собрать около 17 тыс. автомобилей. Большинство автомобилей продаются в Казахстане. Маленькая часть уходит в Россию (физические лица сами приезжают и покупают автомобиль) из-за хорошей цены. Надеюсь, что компании иномарок разрешат нашим дилерам продавать собранные автомобили в других странах. Это даст большой толчок для развития автопромышленности в РК.
По словам одного из руководителей автозавода планируется в ближайшие 2-3 года увеличение объемов до 60 тыс. автомобилей в год. Многие в Казахстане задаются вопросом: «Почему мы не можем заменять комплектующие казахстанского производства?». А вот можно задать встречный вопрос: Кто из наших предприятий даст знаменитым маркам автомобиля и автосборочному заводу гарантию, что они будут выпускать комплектующие в соответствии со стандартами, своевременную и полную поставку? Ведь надо понимать, что предприятиям, которые собираются выпускать комплектующие, необходимо соблюдать не только стандарты качества продукции, но и экологические, нормативные, охраны труда и даже социальные требования. Я думаю, что ни одна компания в РК сейчас не готова на это пойти. И потом надо понимать экономику — производство основных комплектующих будет рентабельно, когда сборка завода выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год.
Похожие записи:
- Глубина протектора новой шины грузового автомобиля
- 10 лучших зимних китайских шин — Рейтинг 2022 — Топ 10
- Самостоятельный шиномонтаж — частые ошибки и инструкция
- Рейтинг лучших грузовых шин 2022 года — какую резину выбрать для грузовика
Как закрытие «Азия Авто» отразилось на жизни его сотрудников
Полгода назад из-за расторжения договора с министерством индустрии и инфраструктурного развития остановился конвейер автосборочного завода «Азия Авто». 45 тысяч устькаменогорцев подписали петицию президенту Казахстана, чтобы он не допустил закрытия крупного промышленного предприятия. Два месяца назад полторы тысячи специалистов группы компаний «БИПЭК АВТО», куда входит «Азия Авто», сократили. «Курсив» узнал, как сейчас живут уволенные специалисты и есть ли надежда на возрождение предприятия.
Звенящая тишина
На площадке перед заводом «Азия Авто» небывалая пустота. На стоянке у железнодорожного тупика, которая раньше была заставлена готовыми к отправке автомобилями, теперь можно в футбол играть. Только спецвагоны напоминают о том, что здесь собирали и отправляли в разные города Казахстана, России, Китая десятки тысяч машин.
На территорию завода попасть непросто — она, как и прежде, охраняется сотрудниками служб безопасности. Заводские цеха законсервированы. Но конвейеры не разобраны, оборудование для сборки, контроля качества на месте.
Все имущество «Азия Авто»: здания, сооружения, земельные участки, служебные автомобили и оргтехника — находится в залоге у First Heatland Jusan Bank, поэтому предприятие не может ничего продать. Это же залоговое имущество попало под арест 13 апреля 2021 года, когда суд Нур-Султана вынес решение о взыскании задолженности в размере 66,2 млрд тенге по займу «Азия Авто» перед First Heatland Jusan Bank.
Также «Азия Авто» должно выплатить в доход государства 174 млрд тенге. Иск о взыскании этой суммы подавало МИИР после того, как расторгло соглашение о промышленной сборке с «Азия Авто». Соглашение разорвали, так как компания не уложилась в сроки при строительстве нового завода полного цикла «Азия Авто Казахстан».
Решение по иску МИИР вступило в силу 8 апреля 2021 года. «Обжалование этого судебного акта в Верховном суде не планируется, поскольку госпошлина в случае подачи заявления в кассационную инстанцию составит 2,5 млрд тенге», — объяснил президент АО «Азия Авто» Ерик Сагымбаев.
Кадровый вопрос
О том, что коллектив «Азия Авто», который поддержали 45 тыс. жителей Усть-Каменогорска, обращался с петицией к президенту страны и руководству МИИР с просьбой не допустить остановки конвейеров, теперь напоминают только оставшиеся на бетонных заборах билборды «Мы требуем, чтобы нас услышали». Внутри цеха окончательного контроля стоит уже никому не нужный теннисный стол. Больше месяца с момента остановки конвейеров сотрудники завода ходили на работу только для того, чтобы играть в теннис, шахматы и бильярд. Пока шли суды и была надежда, что компания продолжит работу, работодатель платил зарплату.
10 марта 2021 года стал последним рабочим днем для заводчан – некоторые уходили со слезами на глазах. Большинство отработали на заводе по 12–15 лет, имели такой соцпакет, которым не могут похвастаться рабочие других предприятий города. Каждый новый сотрудник получал возможность устроить ребенка в корпоративный садик с ежемесячной оплатой 100 тенге. ТОО «Центр развития ребенка» находилось в отдаленном районе Усть-Каменогорска, и для удобства родителей детей возили в садик централизованно на своих автобусах. Члены коллектива получали хорошие корпоративные скидки на путевки в бальнеологический санаторий «Рахмановские ключи», на турбазу «Порт Фортуна» и горнолыжный курорт «Нуртау». По словам заводчан, заработная плата работников среднего звена составляла 240 тыс. тенге, специалистов экспертного уровня – более 300 тыс. тенге.
Из двухтысячного коллектива группы компаний «БИПЭК Авто» уведомление о сокращении получили 1399 человек. Чтобы найти им работу, акимат ВКО в конце марта организовал ярмарку вакансий. На нее пригласили как работодателей из области, так и руководителей автосборочных предприятий из Алматы и Костаная («Астана Моторс», Hyundai Trans Kazakhstan, «СарыаркаАвтоПром»). Гости с трибуны говорили о том, что готовы трудоустроить специалистов «Азия Авто», предоставить им жилье на первое время, обеспечить бесплатным питанием, медицинским обслуживанием и абонементами в фитнес-центры. С тех пор прошло два месяца, но ни один бывший работник «Азия Авто» не воспользовался столь заманчивыми предложениями.
«По информации представителей вышеуказанных компаний, работники «БИПЭК Авто» отказались от трудоустройства по причине несогласия с условиями трудового договора и проживания в другом городе», — сообщил руководитель управления координации занятости и социальных программ ВКО Жасулан Сарсебаев.
В разговоре с корреспондентом «Курсива» уволенные работники рассказали, что на самом деле многие интересовались вакансиями этих автосборочных заводов. Но их не устроил в первую очередь предложенный уровень заработной платы – она ниже, чем на «Азия Авто». Люди посчитали, что переезд в Алматы потребует дополнительных трат. Если продать квартиру в Усть-Каменогорске, то купить недвижимость в южной столице можно, лишь взяв недостающую сумму в кредит. Но как выплачивать ипотеку при более низкой зарплате? Про заявленные на ярмарке вакансий льготы никто не упомянул.
Устроились не все
Спустя два месяца из 1399 работников, которые попали под сокращение, трудоустроены меньше трети – 406 человек. По данным управления координации занятости и соцпрограмм ВКО, они нашли работу на 165 предприятиях области. В числе новых компаний-работодателей нет ни одного автосборочного производства. По словам сотрудников, для многих семей потеря работы на заводе стала толчком к переезду в Россию.
Рустам Якупов, бывший мастер цеха сборки на «Азия Авто», пока не смог найти новое место работы. Те варианты, которые были на сайте электронной биржи труда enbek.kz, не устроили по уровню зарплаты. 90 тыс. тенге – слишком мало, чтобы прокормить семью. Поэтому пока Рустам, как и многие, получает социальную выплату от ГФСС, равную 40% от дохода, и сам ищет подходящие варианты.
Его коллега по цеху Дмитрий Лопатин тоже не согласился на низкую заработную плату, предлагаемую по вакансиям службы занятости. Парень пошел в семейный бизнес.
«Не так просто устроиться на другое промышленное предприятие, когда ты много лет отработал на специализированном заводе по сборке автомобилей. Знаю, что некоторые ребята устроились в крупные металлургические компании, но туда не так легко попасть, не имея профильного образования», — говорит Дмитрий.
Электромонтер отдела автоматизации систем управления «Азия Авто» Павел Качесов в числе тех, кто быстро смог найти новую работу по своей специальности. По словам Павла, зарплату ему пообещали конкурентную, но предупредили, что она будет зависеть от уровня продаж. Новое место работы мужчина нашел сам, без помощи со стороны.
Из двухтысячного коллектива группы компаний 574 человека продолжают работать на дочерних предприятиях, которые – в отсутствие дотаций от материнской компании – полностью перешли на коммерческую основу. В их числе и «Центр развития ребенка». После того как детский сад лишился корпоративных субсидий, дошкольное учреждение получило госзаказ на 162 места. Но этих средств было недостаточно, чтобы покрыть себестоимость услуг частного сада, и руководство было вынуждено ввести ежемесячную оплату в размере 50 тыс. тенге за одного ребенка.
Развозку детей на автобусах прекратили. Из-за новых условий родители 70 детей расторгли договор с садиком.
Умирающая надежда
Что будет дальше с заводом «Азия Авто»? Этот вопрос «Курсив» адресовал и акимату ВКО, и президенту компании. Руководитель управления координации занятости и соцпрограмм ВКО Жасулан Сарсебаев сообщил, что 17 марта на заседании областного штаба было принято решение о разработке дорожных карт по решению проблемных вопросов и продолжению производственной деятельности АО «Азия Авто». Эти карты включали в себя «перенос финансовой деятельности к кредиторам, приостановку реализации имущества, запуск остановленных конвейеров, завершение строительства строящегося завода, заключение нового соглашения о промсборке с МИИР». Документ направили для рассмотрения в головной офис First Heatland Jusan Bank. Ответ от банкиров пока не поступал. По данным президента АО «Азия Авто» Ерика Сагымбаева, судебные исполнители проводят опись имущества и его оценку для взыскания задолженности.
Сагымбаев также рассказал, что сейчас «Азия Авто» не находится в стадии ликвидации, в отношении него не возбуждено дело о банкротстве, однако вероятность этого достаточно высока. Руководитель строящегося автозавода полного цикла «Азия Авто Казахстан» Ержан Мандиев на вопросы о будущем недостроенного объекта отвечать не стал, отказавшись от комментариев.
Ирина Осипова
Фото автора
Источник: «Курсив»
список автомобили казахстанской сборки
По информации Ассоциации казахстанского автобизнеса, на долю легковых авто пришлось 12,9 тыс. единиц, или 88,65%, что в три раза больше, чем в январе-октябре 2016 года. Также было собрано 545 автобусов и 1,1 тыс. грузовиков.
Наибольший объем производства пришелся на шесть отечественных заводов. В связи с этим LS выяснил, какие авто собирают в Казахстане.
Согласно производственной линейке, местные предприятия выпускают около 50 моделей легковых машин и джипов (девять мировых марок). При этом больше всего видов легковушек приходятся на Lada – 13 моделей. Самым дешевым авто оказался Ravon Nexia, стоимость которого начинается с 2,5 млн тенге. В 2016 году первенство по цене занимала Lada Priora, которая продавалась по цене от 1,7 млн тенге. Однако на данный момент такую модель в Казахстане не производят. Лавры самой дорогой машины казахстанской сборки достаются KIA Quoris, стоимость которой начинается с 17 млн тенге.
Между тем в денежном эквиваленте больше всего произвел в январе-октябре этого года завод «СарыаркаАвтоПром» (55,8 млрд тенге). Далее идет компания «Азия Авто», собравшая машины на 34,6 млрд тенге. Следом расположились «КАМАЗ-Инжиринг» (11,6 млрд тенге), Hyundai Auto Kazakhstan (3,8 млрд тенге), Daewoo Bus Kazakhstan (2,2 млрд тенге), «СемАЗ» (1,7 млрд тенге).
Известны бестселлеры в сегменте легковых машин казахстанской сборки
Специалисты составили десятку наиболее востребованных автомобилей из числа тех, которые выпускаются в Казахстане. В тройке лидеров рейтинга Lada 4×4, Skoda Rapid и Kia Sportage.
На территории республики Казахстан за первую половину 2016 года было выпущено 3 772 автотранспортных средства (сюда входит грузовой транспорт и автобусная техника) на общую сумму 36,6 миллиарда тенге (это эквивалентно 6,8 миллиарда рублей при пересчёте на российскую валюту). «КазАвтоПром» сообщает о том, что составлен рейтинг наиболее продаваемых автомобилей казахстанской сборки по итогам полугодия.
На фото: Skoda Rapid
ТОП-10 самых популярных автомобилей казахстанской сборки в I полугодии:
На фото: Kia Sportage
В числе наиболее востребованных брендов, машины которых выпускаются на территории Казахстана, тройку лидеров за указанный период составили Kia (895 единиц), Lada (812) и Hyundai (656). В пятёрке оказались также Skoda (515) и Peugeot (304). ТОП-10 марок также включает в себя JAC (291), Geely (288), Chevrolet (239), Toyota (206), SsangYong (84) и Iveco (66 машин).
Совсем недавно портал «Колёса.ру» сообщал о том, что казахстанский автопром начал подавать признаки восстановления. Как отметили представители Союза предприятий автомобильной отрасли республики, дальнейшему восстановлению показателей местного производства машин во втором полугодии 2016 года должно поспособствовать расширение линейки моделей доступного ценового сегмента. Так, в конце июня конвейер завода «Азия Авто» пополнили Lada Granta, Kalina и пятидверная версия 4×4.
Автосборочные предприятия Казахстана
АО «АгромашХолдинг»
Казахстанское предприятие в городе Костанай, производитель сельхозтехники и автомобилей.
Адрес: г. Костанай, ул. Промышленная, 41
Телефоны: +7(701)887-36-08
Эл. почта: support@amh.kz
ТОО «СарыаркаАвтоПром»
Казахстанский автосборочный завод в городе Костанае. Производится сборка моделей: Chevrolet, Lada, Peugeot, SsangYong, Iveco, Toyota и др.
Адрес: г. Костанай, ул. Промышленная, 41
Телефоны: +7(7142)39-10-01 (приемная), +7(7142)57-92-40 (вн. 10-74. канцелярия) (вн. 55-88. приобретение и обслуживание)
Эл. почта: kancelyariya@sap.amh.kz
Веб-сайт: sap.com.kz
ТОО «СемАЗ»
Казахстанский автосборочный завод в городе Семей. Производится сборка грузовой автомобильной техники, автобусов Dewoo и Dongfeng, микроавтобусов ПАЗ, микроавтобусов и фургонов ГАЗ и специальной техники.
Адрес: г. Семей, ул. Би Боранбая, 81
Телефоны: +7(7222)31-40-47
Эл. почта: info@semaz.kz
Веб-сайт: semaz.kz
«Hyundai Trans Auto»
Предприятие по сбору, в основной массе, моделей коммерческой и специальной автомобильной техники марки Hyundai в Казахстане.
АО «КамАЗ-Инжиниринг»
Совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана в городе Кокшетау. На рынке грузовой автотехники представлен официальным автодилером Камаз центр.
ТОО «ПКК Сактаган»
Казахстанское производство грузовой автомобильной техники, прицепов, городских и туристических автобусов, а также внедорожных автомобилей.
Адрес: г. Алматы, мкр. Атырау 2, строение 111 (по проспекту Рыскулова).
Эл. почта: info@saktagan.com
Веб-сайт: www.saktagan.com
«BestRover»
Казахстанский производитель вездеходной автомобильной техники, а также модернизационных комплектов для внедорожных автомобилей в городе Семее.
Какие машины можно купить в РК по льготному автокредиту
Forbes.kz публикует полный список автомобилей казахстанской сборки, которые можно приобрести в кредит под 7,5% годовых
Средства НФ РК выделяются для поддержки отечественных автопроизводителей путем обусловленного финансирования банков второго уровня (далее – БВУ) для кредитования физических лиц– покупателей легкового автотранспорта казахстанского производства. Общий лимит финансирования – 15 млрд тенге.
| Стоимость 1 автомобиля | не более 5,6 млн тенге |
| Срок кредитования | не более 5 лет |
| Валюта займа | тенге |
| Номинальная ставка вознаграждения | до 4 % годовых |
| Первоначальный взнос | до 20% от стоимости авто |
| При досрочном погашении займа | допускается повторное кредитование |
Перечень моделей легкового автотранспорта отечественного производства для приобретения
Chevrolet Aveo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Malibu
Chevrolet Orlando
Chevrolet Tracker
KIA Carens
KIA Ceed
KIA Cerato
KIA Cadenza
KIA Optima
KIA Picanto
KIA Rio
KIA Carnival
KIA Sorento
KIA Soul
KIA Sportage
Škoda Octavia
Škoda Rapid
Škoda Superb
Škoda Yeti
Hyundai Tucson
Hyundai Elantra
HyundaiSonata
HyundaiSantaFe
Hyundai i-30
SsangYong Kyron
SsangYong new Actyon
SsangYong Actyon Sports
SsangYong Rexton
SsangYong Nomad
SsangYong C150
SsangYong Tivoli
JAC A20
JAC J4
JAC J5
JAC S3
JAC S5
JAC J6
JAC M5
Peugeot 408
Peugeot 301
Peugeot 508
Peugeot 3008
Peugeot 2008
Peugeot Partner VP Tepee
Geely CK
Geely GC 6
Geely MK-CROSS
Geely SC-7
Geely GC-7
GeelyEmgrand E7
GeelyEmgrand GX-7
Перечень БВУ, участвующих в финансировании отечественных автопроизводителей
| Банк | Лимиты на банк |
| АО «Народный Банк Казахстана» | 4 млрд тенге |
| АО «Евразийский Банк» | 3 млрд тенге |
| АО ДБ «Сбербанк России» | 2 млрд тенге |
| АО «ForteBank» | 2 млрд тенге |
| АО «Банк ЦентрКредит» | 2 млрд тенге |
| АО «АТФ Банк» | 2 млрд тенге |
Лизинговое финансирование в рамках поддержки производства отечественных автомобилей через АО «БРК Лизинг». Для предоставления в лизинг юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, автотранспортных средств и автотехники специального назначения*. Общий лимит финансирования – до 5 млрд тенге.
(*за исключением сельскохозяйственной техники)
| Срок лизинга | от 3 до 5 лет |
| Валюта займа | тенге |
| Номинальная ставка вознаграждения | не более 4 % годовых |
| Первоначальный взнос (аванс) | 30% от стоимости предмета лизинга |
| Льготный период по оплате основного долга | До 6 месяцев |
| Дополнительные расходы (страхование, сервисное и агентское обслуживание) | За счет лизингополучателя |
| При погашении платежей лизингополучателелями перед АО «БРК-Лизинг» | допускается повторное лизинговое финансирование за счет возвращенных средств |
Перечень автопроизводителей
| ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» |
| ТОО «Семаз» |
| АО «КАМАЗ-Инжиниринг» |
| ТОО «HyundaiTransAuto» |
| ТОО «СарыаркаАвтопром» |
| АО «АгромашХолдинг» |
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Сколько стоят самые дешевые автомобили казахстанской сборки
Автомобили, собранные на казахстанских автозаводах можно купить дешевле зарубежных моделей. К тому же, при их покупке действуют льготные условия. Редакция Нурфин ознакомилась с ценами на новое авто отечественной сборки и отметила самые дешевые модели.
1. Lada Granta SE Classic, 3 145 000 тенге
LADA Granta SE Classic. Цена: 3 145 000 тенге. Фото: ladaauto.kz: UGC
2. Ravon Nexia R3, 3 469 000 тенге
Минимум за такую цену можно купить самую дешевую модель марки Ravon казахстанской сборки. У седана комплектации Comfort также механическая КП.
Как выбрать зимнюю резину и на что обратить внимание
Ravon Nexia R3. Цена: 3 469 000 тенге. Фото: ravon.kz: UGC
3. Рeugeot 301, 3 990 000 тенге
Эта цена для автомобиля с самым маленьким для модельного ряда объемом двигателя – 1,2 литра. Самый дешевый седан оснащен механической коробкой передач и ничем не отличается от комплектации аналогичной модели с более объемным двигателем, которая стоит на 1 млн больше.
Рeugeot 301. Цена 3 990 000 тенге. Фото: peugeotkz.com: UGC
4. Chevrolet Niva L, 4 599 000 тенге
Внедорожник отечественной сборки также оборудован механической коробкой передач и отличается от других моделей из ряда более простой комплектацией и внешним видом. Например, у моделей, которые дороже, корпус боковых зеркал окрашен в цвет кузова.
Chevrolet Niva L. Цена: 4 599 000 тенге. Фото: niva-chevrolet.kz: UGC
5. Kia Picanto, 4 790 000 тенге
Данная цена действительна только для хетчбека белого цвета. Аналогичная модель другого окраса будет стоить на 40 тысяч дороже. Самый дешевый автомобиль из модельного ряда Kia, собранный в Казахстане, имеет автоматическую коробку передач и комплектацию Classic.
Поколение 6: продажи нового Subaru Outback стартовали в Казахстане
Kia Picanto Classic. Цена: 4 790 000 тенге. Фото: kiamotors.kz: UGC
6. JAC S3, 4 920 000 тенге
Кроссовер отличается от более дорогих «собратьев» только комплектацией. Также это единственный автомобиль в модельном ряду с механической коробкой передач.
Jac S3. Цена: 4 920 000 тенге. Фото: jac-motors.kz: UGC
7. УАЗ Патриот, 5 700 000 тенге
На данный момент это самая дешевая модель 2019 года выпуска из линейки УАЗ, которая собирается в Казахстане. «Патриот» отличается современным видом кузова. Есть автомобили этой же марки, которые выглядят, как классический «угловатый» УАЗ и стоят немного дороже. При этом у всех установлена механика.
УАЗ Патриот. Цена: 5 700 000 тенге. Фото: uazauto.kz: UGC
8. Hyundai Accent, 6 090 000 тенге
Это также единственный седан из модельного ряда, который оснащен «механикой». Более дорогие модели уже имеют АКП. Самая дешевая из них стоит на 200 тысяч дороже.
Какой штраф грозит за замену фар и тюнингованные ходовые огни в Казахстане
Hyundai Accent Active Plus. Цена: 6 090 000 тенге. Фото: hyundai.com: UGC
9. Skoda Octavia FL, 7 090 000 тенге
Самая низкая цена установлена на единственную модель с механической КП. Седан имеет комплектацию Active. Аналогичная модель с автоматической коробкой передач стоит на 500 тысяч больше.
Skoda Octavia FL. Цена: 7 090 000 тенге. Фото: skoda-auto.kz: UGC
На казахстанских автозаводах также собираются автобусы, мусоровозы, самосвалы и другую спецтехнику марок Iveco и Ankai. Но цены на них зависят от габаритов и предназначения.
Узнавайте обо всем первыми
Подпишитесь и узнавайте о свежих новостях Казахстана, фото, видео и других эксклюзивах.
Источник https://auto-fact.ru/shiny/o-tom-kak-sobirajut-mashiny-na-zavode-aziya-avto-v-ust-kamenogorske-chevrolet-cruze-1-8-l-2012-goda-na-drive2/
Источник https://yk-news.kz/news/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5-%C2%AB%D0%90%D0%B7%D0%B8%D1%8F-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%C2%BB-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B8-%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2
Источник https://wheelnews.ru/spisok-avtomobili-kazahstanskoy-sborki/