Подвеска своими руками в машину
Businka.org — вне политики! Друзья, наше сообщество посвящено бисероплетению и всему, что есть вокруг него. Любые мнения, комментарии, публикации, бисерные работы. фото связанные с политикой публикуйте на своей странице в Фейсбуке, одноклассниках где угодно, но не здесь.
Любое двоякое толкование публикаций и комментариев, будет расценено нами как пропаганда одной из сторон и политика. Все пользователи принявшие участие в обсуждениях политики, холиварах на происходящее и высказавшее свое ИМХО на Businka.org будут исключены из нашего сообщества навсегда. Всем мира!
Брелок/подвеска для авто
- Альбом пользователя olga_921
- 27 сентября 2016, 03:47
С первых строк хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ Екатерине (cais )Your text to link. за обворожительные кисточки. Пересмотрела кучу фото и МК, но ваши кисточки самые восхитительные. Надеюсь, простите, что слямзила.
И так, с чего все началось…
Подвеска в автомобиль «Оберег – НИ ЖЕЗЛА…»
Решила сделать себе любимой кулон в виде оплетенного шарика с кисточкой. Сделала в бело-сине-голубой цветовой гамме. Получилась очень красивая «льдинка» (как доплету длинный тонкий жгут, обязательно выложу фото). Показываю вечером мужу, а он: «Хочу такую подвеску в машину на зеркало. И не просто на шнурке, а на крученом жгуте, как ты делала на одном из изделий!» (он оказывается уже различает виды жгутов, а я даже не догадывалась об этом ).
Не долго думая, сваяла для любимого мужа брелок/подвеску с кисточкой на витом жгуте ндебеле в классической черно-золотой гамме. Муж остался доволен, как слон.
Позже получился еще один брелок для «железного коня» в другом цвете (скоро Новый год, будет кому-то отличный подарок).
Читайте также:
Как выбрать свой камень
Тюнинг подвески своими руками
Во время модификации подвески с целью улучшения управляемости авто всегда нужно следовать определенным правилам. Уменьшение высоты подвески может привести к снижению клиренса. В итоге водитель может просто потерять какую-то слишком дорогостоящую часть днища от авто. Если же наблюдается увеличение жесткости амортизаторов, то в этом случае приходится смириться с комфортабельной ездой.
Качество системы управления
Главный параметр, над которым стоит хорошенько подумать при тюнинге подвески, так это точное представление о возможных изменениях, которые необходимо ощутить в поведении авто по завершении всех работ. Управление машиной может производиться хуже или лучше. Если же прибегнуть к замене некоторых случайных частей подвески, то авто может крениться или вспахивать носом землю, это случиться только тогда, когда замену будет производить неопытный человек.
Подвеска в машину канзаш.
Правильное распределение весовых параметров
Одним из главных условий во время поворота автомобиля является правильное перераспределение веса. Что касается внешних шин, то по отношению к повороту они получают больше нагрузки, чем внутренние.
Существует всего два параметра, при помощи которых можно в значительной мере поменять поперечное распределение веса. Прежде всего, это метод увеличения межколесных расстояний. А также уменьшение центра тяжести вашего авто.
Один из способов, при помощи которого можно сделать межколесное расстояние больше – это переход на резину, которая шире предыдущей, но зачастую ширина кузова не может позволить значительно поменять такие параметры.
Снижение центра тяжести достигается путем установки более коротких стоек. Такие действия помогут сделать ход подвески гораздо меньшим, уменьшить клиренс и произвести увеличение отрицательного вала.
Водителю стоит помнить о том, что ход колес может сокращаться, именно по этой причине понадобятся жесткие стойки, это нужно для защиты укороченной подвески от частых ударов. Следовательно, с помощью этих процедур будет увеличена максимальная боковая нагрузка, что обеспечит увеличение теоретической максимальной скорости прохождения поворотов автомобилем.
Читайте также:
План рабочий как швейцарские часы
При замене стоек авто статистический вес останется неизменным, поэтому его статистическое соотношение останется прежним. А вот распределение сможет измениться во время вхождения в поворот.
Главные особенности тюнинга подвески
Как известно, в некоторых случаях произведенный тюнинг подвескиможет привести к неожиданным и нежеланным результатам. Поэтому перед началом осуществления всех необходимых процедур следует хорошенько все обдумать и взвесить.
Итак, существует правила, которых необходимо придерживаться во время тюнинга:
✔ Прежде всего, надо ответить на вопрос о том, для чего необходимо осуществлять такие действия.
✔ Второй этап заключается в понимании водителем того, что осуществляемый тюнинг подвески может полностью изменить привычную управляемость авто, его маневренность, физические свойства и многое другое.
Исходя из двух приведенных выше правил, во время работ должны быть проведены точные и тщательные расчеты как свойств авто, так и бюджета.
✔ Во время тюнинга подвески меняются почти все ее узлы. Нельзя производить частичную замену, так как авто может повести себя непредстказуемо, если передняя подвеска, например, будет обладать новыми свойствами, а задняя продолжать свою привычную работу.
✔ Что касается распорки верхних опор амортизаторных стоек, то этот вопрос всегда являлся спорным. Кто-то выступает «за» осуществление таких действий, а кто-то «против». Если водитель не намерен принимать участие в ралли Париж-Дакар, а просто будет ездить по городу, то распорку можно и не делать. Это можно осуществлять по желанию.
✔ Амортизаторы сегодня представлены в широчайшем ассортименте на рынке автозапчастей. Любой автолюбитель сможет найти для своего авто качественные амортизаторы самых популярных марок, в большинстве своем их свойства будут совпадать, поэтому придется сделать непростой выбор. Пружины стоит подбирать с высокой степенью жесткости и нелинейной кривой жёсткости, с целью обеспечения снижения центра тяжести авто.
Читайте также:
Как правильно измерить размер кольца
Неплохим вариантом может оказаться полная замена подвески на гидропневматическую. Но если автомобиль куплен достаточно давно и не обладает новым функционалом, то следовало бы задуматься о том, как бы обзавестись новым. Покупка гидропневматической подвески очень дорогое удовольствие.
Мастер-класс Поделка изделие Цумами Канзаши Подвеска в машину/брошка триколор из атласных лент Ленты
Нам понадобится: атласная лента шириной 5 см трех цветов (белая,красная,синяя), парчовая лента золотого цвета шириной 5 см, крышка с эпоксидной наклейкой и картинка в патриотическом стиле,тонкая лента (любая), тонкая лента триколор,ножницы, зажигалка. Начнем .
Отрезаем квадраты ленты: 8 белых, 6 красных, 6 синих, 5 из парчовой ленты золотого цвета
складываем квадрат по диагонали, потом еще раз по диагонали, потом по средней линии пополам
если необходимо подрезаем ровно нижний край и оплавляем
из парчовой ленты делаем острые вывернутые лепестки канзаши
разогреваем горячий пистолет, наносим на нижний край с обоих сторон немного клея и склеиваем таким образом чтобы сомкнулись верхние и нижние края
разрезаем квадрат атласной ленты пополам и одну из частей еще раз пополам, из получившихся квадратов вырезаем круги и оплавляем чтобы не крошились
сводим две получившиеся дуги поближе и соединяем с помощью наших кружочков с двух сторон
потом приклеиваем на клей момент кристалл крышку с эпоксидной наклейкой
с другой стороны приклеиваем на горячий клей острые вывернутые лепестки, так чтобы закрыть что-то некрасивое или неаккуратное (если есть)
из тонкой ленты триколор делаем вот такие хвостики чтобы закрыть стык внизу
приклеиваем с одной стороны,нанося клей на стык красных лепестков
и с другой стороны. Стараемся сделать так чтобы хвостики с одной и другой стороны совпали. Подвеска в машину или брошка готова ! Такую же можно сделать в цвете георгиевской ленты (понадобится 10 черных и 10 оранжевых квадратов ленты)
Читайте также:
Что можно делать из ниток мулине
Подвески авто своими руками
Эта статья поможет тем, кто ищет ответ на вопрос «Как сделать подвеску своими руками мягче?». Стоит понимать, что это достаточно сложная работа, требующая определённых навыков и знаний. Она может выполняться только опытным мастером, при знании конструктивных особенностей модели, на которой будет производиться доработка.
Устройство подвески автомобиля
Конструкция подвески любого автомобиля состоит из 5 основных узлов.
1. Элементы упругости первыми воспринимают всю нагрузку и передают её на кузов. К ним относятся следующие элементы:
• Рессоры представляют собой узел, состоящий из нескольких металлических полос разной длины. Соединяются они с помощью специальных стальных зажимов. При превышении допустимой нагрузки эти детали первыми выходят из строя.
• Пружины могут быть как с переменной, так и с постоянной жёсткостью. Конструкция первых отличается разным диаметром прута и самой формой элемента. Вторые имеют одинаковое сечение самого материала и равномерную форму пружины. Внутри их устанавливаются специальные резиновые отбойники. Они обеспечивают плавную работу системы и сглаживают колебания.
• Гидравлические и пневматические узлы играют важнейшую роль в обеспечении эффективность системы, значительно улучшают ходовые качества и управляемость автомобиля. Первые представляют собой герметичную конструкцию с несколькими движущимися элементами. Её работа заключается в перемещении жидкости под давлением сжатого воздуха. В пневматических узлах используется только сжатый воздух, регулировку которого обеспечивает компрессор. Преимуществом таких элементов является возможность изменения параметров подвески в считанные секунды с помощью специального блока управления.
• Тросы представляют собой элементы, создающие дополнительные усилия. Визуально они похожи на обычную стальную трубу, внутри которой размещается стержень. Перед установкой их накручивают вдоль своей оси, что и формирует необходимое усилие при раскручивании.
2. Узел распределения силы. В число этих механизмов входят поперечные, продольные и сдвоенные рычаги. Они реализуют две функции: крепления подвески на кузове машины и гашение получаемой энергии, равномерно распределяя её относительно кузова в обоих направлениях.
Читайте также:
Как ухаживать за бантиками ручной работы памятка
3. Элементы поглощения нагрузки. К механизмам поглощения нагрузки относятся амортизаторы. Гасящие узлы выполняют функцию сглаживания колебаний, вызываемых механизмами упругости. Они выполнены в виде металлических труб с цилиндрами и крепёжными элементами. Принцип работы амортизаторов заключается в гидравлическом сопротивлении.
Амортизаторы разделяются на три вида: пневматические, масляные и газо-масляные. Современные модели имеют массу приятных доработок и дополнительных функций, в число которых входит возможность изменения калибровочных отверстий. Это позволяет оперативно изменять параметры системы и настраивать подвеску под стиль езды.
4. Элементы стабилизации. В первую очередь это штанга, соединяющая рычаги колёс с опорами креплений кузова. Эти сегменты распределяют боковую нагрузку, а при поворотах уменьшают крен.
5. Крепёжные элементы — самые важные детали любой подвески. Они объединяют все сегменты в единый узел. Для фиксации используются втулки, выполненные из металла с прослойками резины, болты и шарнирные опоры шарового типа.
Виды подвесок
Подвески могут быть двух основных видов: зависимые или независимые. Первые характеризуются наличием жёсткого соединения противоположных колёс. Такие конструкции достаточно популярны. В современном транспорте они чаще всего используются на грузовых машинах. Независимая подвеска представляет более сложную и эффективную систему.
В этих конструкциях противоположные колёса соединяет механизм, состоящий из отдельных деталей. Таким образом, при перемещении они не зависят друг от друга, что положительно сказывается на ходовых качествах.
Как сделать подвеску мягче
После небольшой доработки можно сделать подвеску своими руками более комфортной. Для изменения жёсткости достаточно заметить несколько элементов. В первую очередь следует установить более мягкие амортизаторы и пружины. Вместо штатных амортизаторов можно установить газо-масляные аналоги с двойным действием. Пружины с переменной жёсткостью также позволят значительно улучшить необходимые характеристики.
Подвески авто своими руками
Эта статья поможет тем, кто ищет ответ на вопрос «Как сделать подвеску своими руками мягче?». Стоит понимать, что это достаточно сложная работа, требующая определённых навыков и знаний. Она может выполняться только опытным мастером, при знании конструктивных особенностей модели, на которой будет производиться доработка.
Устройство подвески автомобиля
Конструкция подвески любого автомобиля состоит из 5 основных узлов.
1. Элементы упругости первыми воспринимают всю нагрузку и передают её на кузов. К ним относятся следующие элементы:
• Рессоры представляют собой узел, состоящий из нескольких металлических полос разной длины. Соединяются они с помощью специальных стальных зажимов. При превышении допустимой нагрузки эти детали первыми выходят из строя.
• Пружины могут быть как с переменной, так и с постоянной жёсткостью. Конструкция первых отличается разным диаметром прута и самой формой элемента. Вторые имеют одинаковое сечение самого материала и равномерную форму пружины. Внутри их устанавливаются специальные резиновые отбойники. Они обеспечивают плавную работу системы и сглаживают колебания.
• Гидравлические и пневматические узлы играют важнейшую роль в обеспечении эффективность системы, значительно улучшают ходовые качества и управляемость автомобиля. Первые представляют собой герметичную конструкцию с несколькими движущимися элементами. Её работа заключается в перемещении жидкости под давлением сжатого воздуха. В пневматических узлах используется только сжатый воздух, регулировку которого обеспечивает компрессор. Преимуществом таких элементов является возможность изменения параметров подвески в считанные секунды с помощью специального блока управления.
• Тросы представляют собой элементы, создающие дополнительные усилия. Визуально они похожи на обычную стальную трубу, внутри которой размещается стержень. Перед установкой их накручивают вдоль своей оси, что и формирует необходимое усилие при раскручивании.
2. Узел распределения силы. В число этих механизмов входят поперечные, продольные и сдвоенные рычаги. Они реализуют две функции: крепления подвески на кузове машины и гашение получаемой энергии, равномерно распределяя её относительно кузова в обоих направлениях.
3. Элементы поглощения нагрузки. К механизмам поглощения нагрузки относятся амортизаторы. Гасящие узлы выполняют функцию сглаживания колебаний, вызываемых механизмами упругости. Они выполнены в виде металлических труб с цилиндрами и крепёжными элементами. Принцип работы амортизаторов заключается в гидравлическом сопротивлении. Амортизаторы разделяются на три вида: пневматические, масляные и газо-масляные. Современные модели имеют массу приятных доработок и дополнительных функций, в число которых входит возможность изменения калибровочных отверстий. Это позволяет оперативно изменять параметры системы и настраивать подвеску под стиль езды.
4. Элементы стабилизации. В первую очередь это штанга, соединяющая рычаги колёс с опорами креплений кузова. Эти сегменты распределяют боковую нагрузку, а при поворотах уменьшают крен.
5. Крепёжные элементы — самые важные детали любой подвески. Они объединяют все сегменты в единый узел. Для фиксации используются втулки, выполненные из металла с прослойками резины, болты и шарнирные опоры шарового типа.
Виды подвесок
Подвески могут быть двух основных видов: зависимые или независимые. Первые характеризуются наличием жёсткого соединения противоположных колёс. Такие конструкции достаточно популярны. В современном транспорте они чаще всего используются на грузовых машинах. Независимая подвеска представляет более сложную и эффективную систему. В этих конструкциях противоположные колёса соединяет механизм, состоящий из отдельных деталей. Таким образом, при перемещении они не зависят друг от друга, что положительно сказывается на ходовых качествах.
Как сделать подвеску мягче
После небольшой доработки можно сделать подвеску своими руками более комфортной. Для изменения жёсткости достаточно заметить несколько элементов. В первую очередь следует установить более мягкие амортизаторы и пружины. Вместо штатных амортизаторов можно установить газо-масляные аналоги с двойным действием. Пружины с переменной жёсткостью также позволят значительно улучшить необходимые характеристики.
Видео — Диагностика подвески автомобиля своими руками
- 1706 просмотров
Подвеска в машину
Минимум шитья, пригодится себе же в хозяйстве. Это из бесплатного шаблона, есть даже видео, как сделать. Но думаю, что это довольно просто и так. Даже в качестве тренировки новичкам. А для начала нужно наковырять много кружочков))
Вырезать несколько деталей из кусочков толстой кожи:
И сшить всё в кучу, тройное дно, шаг кстати 5 мм.
Надрезанные отверстия вставить в целые. Пришить ручку и вуаля, кожаное ведёрко для мелочи:
Это я упростил, и сделал быстро без заморочек. Вот кстати исходное видео https://youtu.be/hXvj59y7trE
А шаблон из телеграм-канала кожевников. Тут про него писали. Не знаю как pdf вставить.
Спасибо всем кто посмотрел)
Показать полностью 5
2 дня назад
Реставрация пары lady couture
Ремонт порыва, очистка после самостоятельной покраски, перекраска каблуков lady couture по технологии letech_official
Показать полностью 8
3 дня назад
Блокнот из кожи козы
Если честно, то как по мне, тексты эти никто не читает, поэтому бла-бла-бла. Описания материалов ниже
Кожа козы 1 мм снаружи. Внутри кожкартон 0.8 мм на подиум и красный краст 1.2 мм. Карманы из той же козы. Механизм кольцевой, из простого блокнота. Листы оттуда же.
Шов машинный, торцы токонол.
Показать полностью 2
Поддержать
5 дней назад
И снова бубны
Бубен изготовлен для одной Нижневартовской компании, которая решила подарить такой колоритный подарок своим Московским коллегам.
Роспись сделана тушью.
Показать полностью 3
6 дней назад
Вроде как оно
Выполнил изделие по хотелкам клиентам, решил поделиться с пикабушниками, и просто читателям
Клиента зовут Александр и он захотел картхолдер ручной работы, по своим размерам и функционалу. Прикрепил следующее фото:
С виду простой кархолдер, и человек с обратной стороны человек захотел иметь небольшую монентицу
Лично я представлял его себе достаточно вместительным, поэтому и предложил клиенту за основу брать размер СТС (120 на 80мм), но:
Ну вроде как все понял, и задача посильная.
Сел, нарисовал выкройку
На следующий вечер планировал на легке исполнить заказ, но не тут тот было. Изделие хоть и с виду простое, но имеет много слоев кожи, которые нужно грамотно отшерфоавть и обработать, и много мелких швов,которые требуют внимательности. Хоть и работал я без косяков, но на это небольшой картхолдер у меня ушло 3 вечера. ( это без построения выкройки)
В общем смотрите что получилось, на видео постарался показать весь функционал. Изделие выполнено вручную, без использования швейных машин
Что-то в этом изделие есть точно)
Ну и на этом пока все
По всем вопросам пишите в коментариях или на мою страницу в инстаграм
Все спасибо кто прочёл до конца, хорошего дня мира и благополучия
Показать полностью 8 1
7 дней назад
#14 Кожаный пост. Обложка для летной книжки
Кожа Crazy Horse, Турция, 1.6 мм, кромки НЕ срезаны, урез открыт. Нить плетёная плоская 0.8 мм, седельный шов. Пробойники с японским зубом, шаг 0.5, клей А240. Фурнитура цвета антик. Выкройка разработана самостоятельно. Расход кожи — порядка 16 дм2.
Изготовил ещё в марте. Давно ничего не писал, руки не поднимались, ибо недавно постигла меня серьёзная беда-неудача в моем кожевенном хобби, а именно утрата всех моих инструментов, принадлежности и материалов. Но пост не об этом.
Захотел сделать себе хорошую обложку на новую летную книжку. Первоначально для этой цели купил такую кожу:
Но в итоге отложил её до лучших времен. Причина — гравировка лазером по такой тёмной коже была бы плохо видна. Посему взял ту же Crazy Horse, что в моем предыдущем посте. Если бы я знал, сколько проблем создаст этот выбор.
На выкройку потратил часа три. Мало ещё опыта, сложно просчитать отступы и припуски.. Новая книжка у меня была на руках.
Подготовлено к вырезанию:
Вырезано и частично пробито. В сведении отверстий здорово помог шаблон для сведения шва, приобретённый на Грумиксе, вот такой:
Склеил, начал прошивать. Края с припуском, отрежу после.
Иглой циркуля наметил линии под отрез. Только с Crazy Horse так получается. Проводя иглой несколько раз, получается глубокая канавка, по ней удобно отрезать ножом со сменными лезвиями.
Длину хлястика вычислял на ходу, опытным путем. Сделал так, чтобы закрывалась книжка не в натяг, так как при эксплуатации она станет чуть толже, как все старые книги. И да, я тот идиот, который стал пришивать хлястик в конце, прошивая с внутренней части заднего «кармана» обложки, ругаясь на себя же в процессе.
Кромки специально не срезал. Так обложка выглядит более строго, да и нет в этом необходимости. Книжка не будет таскаться по карманам, чтобы было нужно «сглаживать углы». Урезы так же открыты, мне нравится брать в руки изделия с мягкими, бархатистыми краями.
Результат до гравировки
Получилось отлично. Казалось бы, дело за малым, нанести гравировку лазером в специальной организации. Создать макет, станок сам все нанесёт — что там сложного?
Хорошо, что я решил сначала попробовать на образце. Лазер прожег изображение и надпись, и оставил после себя густую черную сажу, которая при прикосновения безбожно мазала всю окружающую кожу. Я пытался вытянуть сажу малярным скотчем. Сажа то ушла, но от многочисленных приклеиваний-отклеиваний поднялся ворс самой кожи, и она потеряла весь вид.
Промывать водой я не стал, побоялся, что сажа въестся в окружающую кожу. Но я все же вышел из ситуации. А что, если продуть сжатым воздухом? На ближайшем шиномонтаже тщательно продул изображение орла, и результат меня удовлетворил.
Отдал на прожиг, изложил свои запросы, дизайнер создал несколько макетов, я выбрал подходящий, и к вечеру забрал результат. Цена за прожиг — 1200 р. Стоит задуматься о приобретении своего лазера. Тщательно продул гравировку — и можно пользоваться. На торцевой части книжки также выполнена гравировка с фамилией.
Результатом очень доволен. Готовый результат:
Показать полностью 17
7 дней назад
Что висит на твоей шее? Топ-7 креативных кулонов
Этот заказ прилетел из Владивостока. Мужчине надо было сделать подарок молодой любовнице, которая со временем стала женой. Собственно эта мысль главная в украшении.
Выживут только любовники
Сделанные из двух цветов золота, скульптурно проработанные, застывшие в объятиях фигурки немного подвижны и тихонько шевелятся, что-то там делая друг с другом. И не шутите про не стояк. Висит — не любит, стоит — не носибельное при детях. На это ушло 2/3 времени.
На связи Евгений Зыскинд, ювелир и основатель студии особенных колец и украшений Obruchalki.com. Представляю несколько подвесок, сделанных на заказ по хотелкам клиентов студии. Каждое украшение это чья-то жизненная история, а возможно и фамильная ценность в будущем.
Ми-ми-мишка
Родители решили подарить своей дочери к 14-летию что-то памятное и остановились на ювелирном украшении, потому что век ювелирки долог. В совместном обсуждении родилась идея сделать в виде символа ее уходящего детства — любимого плюшевого мишки.
Заказчики показали нам фотографии игрушки и в результате совместных трудов получилась вот какая трогательная вещица. Хоть в детский сад, хоть на светский ужин!
Правильное направление
Заказчица, полная романтических идей, решила подарить своему мужчине необычный стильный подарок. Он стал символом страсти к путешествиям, навевая воспоминания о совместных приключениях и призывая исследовать новые горизонты.
Решено было сделать компас и подвесить его на ключи для авто. Корпус сделали из золота в калибре 30 мм, посадили изящную стрелку с эмалью на микроподшипник, на задней стороне кулона расположили острова Карибского архипелага. Это описано коротко, а на деле возились месяца полтора и переделали три версии брелка:)
Загадочное нечто, или бубен шамана
Я не берусь компетентно описать, что это было. К нам пришел Ван Хельсинг ростом под два метра, в шляпе и плаще, и попросил сделать это. Мы сделали.
Здоровенный кулон диаметром 9 см, на котором накиданы магические символы, руны, подходящие к ним камни, и черт знает что еще. Наверное, лучше и не знать, но чувствуется, что цель вещицы привлекать силы и отгонять духов. Или наоборот, я запутался. В общем, сделано на заказ и круто. Да пребудет с нами сила! Тьфу-тьфу-тьфу.
Море, которое всегда рядом
Полет фантазии наших клиентов подчас поражает. Клиент-серфер подобрал на пляже Дахаба прикольный кусок коралла и попросил создать с ним украшение для жены в память о знакомстве на серферском поинте.
Это была кропотливая работа. Мы разработали в эскизе дизайн будущего украшения, выбрав осьминога, главным героем и символом моря. Сняли со сложной формы корала 3Д модель, оплели щупальцами и жемчужинами. Получилось круто и оригинально!
Секрет ее элегантности
Качество не требует особых плясок и смотрится круто в простом. Секрет успеха такого дизайна — отсутствие лишних деталей и фокус на главном.
Этот кулон был сделан в подарок любительнице классики. Он сочетает в себе крутейший 9-каратный танзанит и лаконичную цепь из белого золота. И нет ничего лишнего.
История одной реинкарнации
Нельзя исключить из сердца дорогую вещь, подумал наш следующий клиент и пришел к нам с просьбой восстановить утерянный кулон, подарок мамы. Восстановили — по памяти и немного порисовав с клиентом.
Прежний кулон видимо отработал свою карму на этом витке сансары и канул в бездну. Но заказчик обделенным не остался и новый кулон пришелся ему очень по душе. А еще говорят что в лике солнца есть что-то от ВВП.
Если захочется чаще видеть интересные украшения — приглашаю в мой ювелирный телеграм. Рассказываю про украшения с крутым дизайном, рассказываю о процессах ювелирной студии.
Показать полностью 7
9 дней назад
Клатч: двойной зиппер или колодка для вклейки молнии из пенокартона
Заказали мне пошив клатча из двух отделений на молниях. Обязательным условием было полтора десятка отделов для карт. Так же условились, что в одном из отделов будет место для смартфона.
В каждом отделе с двух сторон расположен один большой карман, а на нем четыре для карт. Всего 16 штук. В принципе если подойти к делу максимально маниакально, то в таком клатче можно сделать до 40 — 44 (!) штук вполне функциональных карманов для карт.
Особенностью в работе на ним стала, как я и указал в заголовке колодка для вклейки молнии из пенокартона и переплетного картона. Это был эксперимент: можно ли быстро и дешево изготовить такую колодку. В перспективе произвольной формы(!). С чувством глубокого морального удовлетворения объявляю эксперимент удачным, хотя на фото колодка и выглядит не презентабельно.
Молнию вклеивал после того, как пришил карманы. Это сказалось на конструкции колодки (если это можно так назвать). Колодку сделал тоньше, по краю наклеив бордюр из полосок картона компенсирующих толщину вшитых карманов.
Ну и в конце немного фото процесса для самых терпеливых. Подробной иллюстрацией процесса из нельзя назвать, потому теги ставлю противоречивые.
Раскроенные детали (без ремешка и его крепления)
Внутренние детали с карманами.
После вклейки молний и соединения отделов вместе. На третьем фото виден косячок в скруглении угла проявившийся после вклейки молнии. Причина — люфт лезвия ножа. Косяк устранен, нож заменен на SDI.
Тоже в раскрытом виде. Видны ещё не пришитые перемычки.
После этого уже готовое изделие и заказчица с нетерпением ждущая посылку с обновкой.
Кожа: юфть смешанного дубления. Цвет: горький шоколад. Внутри — 1,3 — 1,5 мм, снаружи — 1,8 — 2,2 мм. Плотная, хорошо держит форму: монетница не гуляет.
Нить: Galaces 0,6 мм. Цвет: S020 (в тон коже).
Краска для уреза: Girba, матовая. Цвет: темно-коричневый (в тон коже).
Молнии: YKK T5 и Т3.
Цвет всей фурнитуры антик.
Пробойники ромбические 4 мм.
Так же участие принимали: токонол, клей экостик и грунт ледафил супер, ножи, пробойники, кофе и прочие уважаемые инструменты и приспособления.
Источник https://kolechki-serezhki.ru/podveska-svoimi-rukami-v-mashinu/
Источник https://vipwash.ru/podveska/reguliruem-podvesku-svoimi-rukami
Источник https://pikabu.ru/story/podveska_v_mashinu_4003765