Как правильно подобрать диски на автомобиль

Как правильно подобрать диски на автомобиль

Колесный диск — неотъемлемая деталь транспортного средства, совместно с шиной приводящая его в движение. Колесо крепится к ступице болтами или шпильками (их число для легковых авто — от 3 до 6).

Колесный диск — неотъемлемая деталь транспортного средства, совместно с шиной приводящая его в движение. Колесо крепится к ступице болтами или шпильками (их число для легковых авто — от 3 до 6). Шину надевают на диск и снимают с него с помощью шиномонтажного станка. Для грамотного выбора колесного диска нужно хорошо знать его размерные, качественные и эксплуатационные характеристики.

Геометрические параметры колесного диска

К его основным размерам относятся PCD, монтажный диаметр, ширина обода, DIA и вылет (ЕТ). Рассмотрим, как подобрать диски на автомобиль, учитывая каждый из этих параметров.

PCD

Это диаметр окружности диска, на котором располагаются центры крепежных отверстий, а также их количество. В разговорной речи этот параметр называют «разболтовкой». Например, значение 4 х 100 обозначает наличие на диске четырех отверстий на окружности диаметром 100 мм.

Им нельзя заменять близкий по размеру вариант 4 х 98, поскольку в таком креплении только один болт будет полностью притянут к ступице. Остальные из-за несоосности болта и резьбового отверстия не обеспечат надежный прижим и будут самопроизвольно откручиваться, что при движении вызовет вибрацию автомобиля с последующим разрушением диска.

Чтобы не допускать ошибок при замене колеса без контроля специалиста, стоит научиться вычислять PCD по размерам крепежных отверстий. Если их три, то расстояние между центрами двух отверстий (на практике — между одинаковыми краями отверстий) нужно умножить на 1,155.

В колесе с четырьмя отверстиями можно просто измерить расстояние между центрами диагональных отверстий. Другой способ для такого колеса — длину между двумя соседними отверстиями умножить на 1,414. Для пятиточечного крепления расстояние между соседними отверстиями умножают на 1,701.

Монтажный диаметр

В диске это диаметр окружности полки в дюймах, на которую в рабочем состоянии опираются борта шины. Подавляющее большинство выпускаемых сегодня автомобилей используют 13-16-дюймовые колеса (дюйм равен 25,4 мм).

Ширина обода

Колесный диск имеет две закраины — две значительной высоты отбортовки, ограничивающие местоположение бортов шины по ширине. Расстояние между внутренними стенками закраин — это ширина.

Ширина диска обычно обозначается так: 5Jх14, где 5 — его ширина, а 14 — диаметр. Обе величины измеряются в дюймах.

DIA

Это диаметр центрального отверстия колеса. При подборе нового неоригинального диска его DIA может быть больше, чем у штатного. При обслуживании современных автомобилей на это не стоит обращать внимания, так как практически всегда центровка осуществляется конусными поверхностями крепежных болтов и центральное отверстие не играет никакой роли. Центровочные кольца, которые предлагают в таких случаях продавцы, не нужны.

Они используются только в нештатных ситуациях, например, при посадке колеса с «неродной разболтовкой» на болты с эксцентрическими скользящими конусами. Другой пример использования центровочных колец — монтаж колеса на болты с плоской головкой. В этом случае они не центруют колесо, поэтому перед затяжкой требуется установка описываемых колец.

Вылет диска (ЕТ)

Если через колесный диск провести несуществующую срединную плоскость, параллельную плоскостям закраинных окружностей, то расстояние в мм между ней и привалочной плоскостью диска (поверхностью соприкосновения со ступицей) образует так называемый вылет колеса.

Он может быть нулевым, положительным и отрицательным. При нулевом вылете обе плоскости совпадают. При положительной величине параметра колесо заглубляется под машину, и ширина колеи уменьшается. При отрицательном вылете колея увеличивается, машина обретает дополнительную устойчивость, становится более похожей на гоночную модель, что привлекает любителей тюнинга.

Однако вместе с изменением облика ухудшается управляемость, увеличиваются нагрузки на подшипники ступиц и подвеску. Поэтому специалисты не рекомендуют устанавливать диски с нештатным вылетом.

Внутренняя поверхность обода

Внутри обода каждого диска должны быть характерные детали профиля — ручей (углубление в цилиндрической части) и хампы — круговые выступы недалеко от закраин. Хампы нужны для улучшения фиксации бортов шины. Хлопки при ее накачивании в процессе монтажа — это звук преодоления бортом хампа.

Если на старых колесах для камерной резины отсутствуют штатные хампы, нужно наварить их заменители, используя проволоку, подобранную по диаметру.

Ручей в дисках раскатывают для облегчения монтажа резины. Когда один край борта погружен в ручей, другой легче перетащить через закраину.

Разновидности дисков по технологиям их изготовления

Колесные диски изготавливают из стали и из легких сплавов. Существует несколько базовых технологий массового производства дисков: стальные (штампованные), легкосплавные литые, легкосплавные кованые и сборные.

Стальные штампованные диски

Стальные изделия производят исключительно по технологии штамповки заготовок из листовой стали. Для этого:

• Отдельно формируют так называемую «тарелку» и обод.
• В «тарелке» сверлят отверстия: центральное и под крепления болтов.
• Несколькими штампами создают просечки для снижения веса колеса и необходимые изгибы профиля.
• Обод изготавливают из длинной полосы, которую сгибают в цилиндр, сваривают и шлифуют место стыка.
• Профиль обода формируют последующими операциями раскатки, включающими «ручей» и закраины.
• «Тарелку» и обод сваривают между собой, выполняют проверочные операции, защищают металл антикоррозийным покрытием.

Основное преимущество стальных дисков состоит в их дешевизне, поэтому они обладают наибольшим объемом мирового выпуска. Другие их достоинства — прочность и способность «гасить на себе» удары при аварии. Эти диски не лопаются, а деформируются, тем самым предохраняя подвеску от более тяжелых разрушений. Небольшие повреждения легко устраняются прокаткой диска в мастерской.

К негативным особенностям штампованных стальных колес относят большой вес и слабую стойкость к коррозии. Эти изделия при одинаковых размерах тяжелее литых дисков на 15-20 %, а кованых — на 30-40 %. Лишний вес сказывается на более быстром износе подшипников и ходовой системы. Кроме того, стальные диски не обладают красивым внешним видом, поэтому их накрывают декоративными пластиковыми накладками — колпаками.

Литые легкосплавные диски

Они производятся из сплавов алюминия, магния и титана (производитель обычно держит состав сплава в секрете). Такие изделия изготавливают по технологии литья под низким давлением. Они отличаются красивыми и разнообразными формами и, хотя обходятся дороже стальных, составляют им серьезную конкуренцию.

Литые диски толще штампованных, что требует более длинных болтов. Тем не менее они легче стальных, и это улучшает динамику движения. Литые диски, не имеющие декоративного покрытия хромом, можно не защищать от коррозии, это еще одно преимущество.

Недостатком литых дисков является более высокая цена и неремонтопригодность. При сильном ударе они лопаются и практически не подлежат восстановлению из-за особенностей сплава.

Как выбрать литые диски на автомобиль?

• Сначала следует найти свой вариант — тот, который нравится больше других и соответствует дизайну машины.
• Затем стоит проверить его на соответствие параметрам штатного диска автомобиля — по PCD, монтажному диаметру и вылету. При наличии отклонений нужно установить, входят ли они в разрешенный допуск.
• Очень важно не нарваться на подделку. Для этого следует покупать диски у проверенных поставщиков. Не стоит соблазняться слишком низкими ценами.

Кованые легкосплавные диски

Эти диски самые прочные из всех известных, их крайне сложно разрушить. Даже при сильном ударе они не разрываются, а лишь деформируются. Изготавливаются из цельных поковок легких сплавов методами последовательного горячего штампования.

В результате деформационной обработки структура металла становится волокнистой и особо прочной. После ковки заготовку подвергают токарной и фрезерной обработке. Готовый диск получается из одной заготовки без сварочных операций.

В кованом диске сочетаются большая прочность, легкость (легче стальных штампованных и литых легкосплавных) и красота металлического изделия.

При изготовлении кованого диска лишь 30-40 % металла поковки становятся телом изделия. Остальная масса идет в отход стружкой или окалиной. Большой расход дорогого металла, а также высокая трудоемкость мелкосерийного производства делают кованые диски дорогими. Известны случаи, когда стоимость кованых дисков была сравнима с ценой автомобиля.

Кованые диски применяются в самых престижных и спортивных автомобилях, их выпуск по сравнению со штампованными и литыми невелик.

Сборные диски

Эти изделия относят к экзотическим продуктам автомобильной промышленности. Они, соответствуя названию, состоят из нескольких деталей, которые можно объединять в изделие разными вариантами.

На обод (обычно кованый легкосплавный) устанавливают титановый диск. Детали крепят между собой многочисленными болтами, отличающимися прочностью (титан). Кроме этих, на сборные диски устанавливают также бедлоки и таерлоки.

Бедлок состоит из двух колец, скрепляемых между собой болтами. Он устанавливается на закраине диска (одно кольцо снаружи диска, другое — внутри). Это устройство усиливает фиксацию наружного борта шины, предохраняет ее от разбортировки при повышенных боковых нагрузках (резком повороте).

Таерлок — это вспомогательная шина (находится внутри штатной), которая после подачи в нее давления прижимает изнутри к закраинам и внешний, и внутренний борт штатной шины. Это обеспечивает невозможность ее разбортировки, а также повреждения при потере давления воздуха.

Все детали сборного колеса изготавливают в разных вариантах отделки, что позволяет создавать индивидуальный дизайн. В этом суть основного достоинства сборного диска. Недостаток — высокая цена. Такие диски в основном применяются в элитных моделях и гоночных болидах.

Какие диски выбрать для авто

Логика выбора дисков не отличается новизной. Если нужно, чтобы автомобиль выглядел лучше, достаточно выбрать из множества предложений литые изделия, подходящие по дизайну. Кованые диски — роскошная альтернатива с очень долгим сроком службы.

Штампованные стальные диски можно не выбирать. Достаточно, чтобы они соответствовали по геометрии и характеристикам. При этом во всех случаях желательно увидеть сертификат соответствия, чтобы не стать обладателем некачественной подделки.

Диски какой фирмы лучше выбрать?

Компаний, изготавливающих литые диски, сотни. Тех, которые известны российскому автовладельцу, — десятки. Стоимость литых изделий — от 2 до 17 тысяч рублей за штуку.

Выбирать надежное колесо по рекламе — значит поддаться маркетинговым уловкам, поскольку ни один из производителей не представляет свой товар в негативном ключе. Более правильным решением будет изучение отзывов пользователей. Также не будет лишним посоветоваться с теми людьми, которых вы знаете лично. Выбрав бренд, важно не допустить ошибок, связанных с техническими характеристиками.

Покупка новых колесных дисков — задача не из простых. Чтобы сделать выбор правильно, стоит хорошо изучить тему, расспросить опытных автовладельцев об их предпочтениях и почитать форумы автолюбителей. Покупать первые попавшиеся диски не стоит, поскольку их надежность — залог безопасной эксплуатации автомобиля.

Как подобрать новые колесные диски для автомобиля и не ошибиться с размерами

Недавно столкнулся с выбором новых колёсных дисков для своего автомобиля, пришлось разобраться в теме. Ведь выбрать правильные диски для вашего авто, исходя лишь из диаметра и внешнего вида, точно не получится. Поэтому, я решил написать небольшую статью по теме, которая поможет для тех, кто озадачился покупкой новых дисков. В публикации мы подробно разберём, как сделать выбор, на что обратить внимание, и при этом не навредить своему любимому автомобилю.

Виды колёсных дисков

Итак, для начала следует определиться, какой вид колёсного диска вы хотите установить на свой автомобиль. Диски бывают штампованные, литые, кованные, сборные. Давайте кратко и по существу разберём все основные виды дисков, их преимущества и недостатки.

Штампованные, стальные диски

Это наверное один из самых распространенных видов. Такие диски изготавливаются из специальной стали методом штамповки обода и лицевой части диска. Затем две подготовленные детали свариваются между собой и покрываются краской для защиты от коррозии.

Преимущества

• Низкая стоимость
• Легко ремонтируются — поскольку диски изготавливаются из стали, которая легко гнется, при ударе диски гасят энергию и загибаются. После чего им можно легко и недорого придать первозданную форму на любом шиномонтаже

• Вес на 15-30 процентов выше, чем у легкосплавных аналогов. Это негативно сказывается на расходе топлива и на характеристиках динамики, скорости, торможения и т.д.
• Балансировка диска может нарушиться, даже от незначительных ударов и деформаций
• Скромный внешний вид
• Подверженность коррозии

Несмотря на минусы, считаю, что такие диски отлично подходят для езды на автомобиле в местности с плохими дорогами, особенно если у вас небольшой стаж вождения. Таким образом, в случае неприятных дорожных происшествий, вы легко сможете отремонтировать ваши диски и продолжить заниматься своими делами.

Литые диски

Такой тип колёсных дисков изготавливается из специальных сплавов, преимущественно алюминиевых, путем литья в специальные матрицы. Таким образом получается цельное изделие.

Преимущества

• Внешний вид является несомненным преимуществом литых дисков
• Устойчивость к деформациям. Благодаря своей прочности литые диски гораздо сложнее деформировать
• Устойчивость к коррозии. Алюминиевый сплав не ржавеет, так что об этой проблеме с литыми дисками можно забыть
• Небольшой вес обеспечивает улучшение характеристик автомобиля.

• Хрупкость. По сравнению со штампованными дисками, литые могут выдерживать гораздо более сильные удары без деформации. Однако, если повысится допустимая нагрузка при ударе, диск может треснуть, или вовсе может отколоться кусок изделия
• Низкая пластичность. Алюминиевый сплав, используемый в литых дисках, обладает плохими характеристиками пластичности, поэтому все удары во время движения автомобиля передаются на ходовую часть гораздо сильнее в отличие от тех же штампованных дисков
• Практически невозможен ремонт. В случае сколов, трещин и других дефектов, литые диски практически невозможно полноценно восстановить. Даже после качественного ремонта характеристики диска могут сильно отличаться от заводских. Поэтому, допускать трещины и другие дефекты на таких дисках просто нельзя
• Цена. Обычно в подобных статьях пишут, что недостатком является цена. Однако, я бы сказал, что цена справедливая, и отнес бы этот критерий в раздел нейтральных.

Исходя из вышесказанного, на мой взгляд, литые диски подойдут больше для городской местности с хорошими дорогами. А также для водителей, которые хорошо чувствуют габариты своей машины, ловко минуют ямы и не притирают бордюры.

Есть ещё два вида колёсных дисков, а именно: кованные и сборные. Как и все вещи в мире, они также имеют свои плюсы и минусы. Но в силу своего незначительного распространения, вызванного высокой стоимостью изделия, я не буду останавливаться на них в этой публикации.

Основные размеры и параметры колёсных дисков

Итак, как только вы взвесили все за и против, подумали где преимущественно используется ваш автомобиль, оценили ваши навыки вождения, представили, как будет выглядеть ваше авто на новых дисках, пора переходить к подбору правильных размеров.

Диаметр диска

Диаметр — один из основных параметров при выборе диска, обычно, в обозначениях он идёт первым или вторым и маркируется буквой R, а измеряется в дюймах. К примеру в маркировке «W5 R13 PCD4x98 ET40 DIA58.6» посадочный диаметр диска будет равен 13 дюймам. При этом стоит учесть интересный факт, что этот размер отображает не общий диаметр диска, а его посадочный диаметр для шин. Таким образом, посадочный диаметр на шинах должен строго соответствовать диаметру диска.

Параметр PCD

Следующим принципиально важным параметром каждого колёсного диска является так называемый PCD (pitch circle diameter). Простыми словами, этот параметр отображает на сколько болтов крепится колесный диск и диаметр окружности, на которой располагаются крепёжные болты. Таким образом, в той же маркировке «W5 R13 PCD4x98 ET40 DIA58.6» PCD4x98 означает, что диск крепится на четыре болта, которые расположены на окружности 98 мм. Стоит отметить, что этот параметр стоит уточнить в технической документации вашего автомобиля, или измерить с точностью до миллиметра самостоятельно. Это крайне необходимо, поскольку этот параметр может отличаться всего на несколько миллиметров, в зависимости от модели авто.

Ниже приведу несколько примеров.

W5 R13 PCD4x98 ET40 DIA58.6

W5.5 R14 PCD4x100 ET45 DIA56.56

W6 R14 PCD4x108 ET37.5 DIA63.4

Как вы видите, к измерению этого параметра нужно отнестись ответственно, иначе новые диски могут попросту не подойти к вашему автомобилю.

Сложнее обстоят дела, если крепеж диска имеет не 4, а 5 или 6 болтов крепления. Тогда придется прибегнуть к небольшому расчету. Углубляться в эту тему не буду, но вы с лёгкостью найдете формулу расчета PCD по запросу в поисковике (Как узнать разболтовку диска).

ET или вылет диска

Следующим важным, но уже не столь критичным параметром, является вылет диска, который маркируется буквами ET. Вылет диска — это расстояние между плоскостью прилегания диска к ступице и плоскостью симметрии диска. Простыми словами, этот параметр показывает насколько диск относительно ступицы будет смещен наружу или внутрь корпуса автомобиля. ET бывает положительным, отрицательным и нулевым. Здесь стоит понимать важный момент, чем меньше параметр ET тем больше колесо смещается наружу автомобиля, и чем параметр больше, тем больше колесо уходит внутрь. Этот параметр измеряется в миллиметрах. Учтите, что если вы хотите сместить стандартный вылет ваших дисков, то стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, к примеру, размеры тормозной системы. По своему не такому уж и большому опыту скажу, что с вылетом можно экспериментировать, но в пределах разумного (+-2-5 , максимум 7 мм). Однако, все это субъективно, и зависит от особенностей автомобиля, ваших желаний, и целесообразности.

Ширина диска

С шириной все довольно просто, обычно она обозначается буквой W и обозначает фактическую ширину диска в дюймах. Также может маркировать просто цифрой в начале, или сразу после диаметра (R). При выборе ширины диска отталкивайтесь от конструктивных особенностей автомобиля Пример: R14 W5 PCD4x98 ET35 DIA58.6, это значит, что данный диск имеет диаметр 14 дюймов, а ширину 5 дюймов. Иногда в подобных маркировках имеется буква J, которая обозначает форму закраин и углов диска.

Диаметр центрального отверстия DIA

Это ещё один очень важный параметр, который нужно обязательно учитывать. Иначе можно купить диск, который попросту не подойдёт для вашего авто. DIA — это диаметр посадочного отверстия в диске, который должен полностью совпадать с диаметром ступицы автомобиля. Если диаметр посадочного отверстия на диске меньше, чем диаметр ступицы, установить такой диск невозможно.

А вот если вы подобрали подходящий по всем параметрам диск, а диаметр посадочного отверстия на нем больше, чем нужно, то такую проблему можно решить установкой специального центровочного кольца. Такие кольца бывают из алюминия и поликарбоната. К примеру, если диаметр ступицы вашего автомобиля составляет 58,1мм, а подобранный вами диск имеет DAI 67,1мм, то вам понадобится приобрести центровочное кольцо строго с такими же размерами (центровочные кольца 67,1 x 58,1). Отцентровать диск без использования специальных колец практически невозможно.

Для вашего удобства выложу одну картину со всеми размерами диска.

Вывод

Ознакомившись со всем вышесказанным, а также с рекомендациями производителя вашего автомобиля, в принципе вы уже самостоятельно можете подобрать диски для вашего автомобиля. Однако, не забывайте уточнять у продавцов, на какой автомобиль и какого года вы подбираете диски, исходя из своего опыта они могут дать вам полезные советы, а также уберечь вас от ошибок. Пожалуй на этом все, надеюсь, я ничего не забыл, если у вас есть что добавить по теме, добро пожаловать в комментарии. Интересно почитать мнения и советы от людей с большим опытом в этой сфере. Всем спасибо за внимание.

Как узнать размер колесного диска автомобиля

Автолюбители меняют диски автомобиля по разным причинам: вынужденным – когда комплект износился, обнаружился дефект или неисправность, или по своему желанию – если захотелось улучшить внешний вид автомобиля, сделать его более роскошным или привлекательным. При выборе дисков недостаточно ориентироваться только на собственный вкус, стоит учесть множество параметров, начиная с размера. Как узнать размер диска автомобиля и разобраться в других его характеристиках, рассмотрим в этой статье.

Базовый размер дисков – это основная характеристика колеса, которая ставятся на транспортное средство на автомобильном заводе и соответствуют классу машины, условиям технологии и проведенным инженерами тестам на прочность.

Автомобиль выпускают с завода с такими штатными параметрами колесных дисков:

1. Ширина диска (обода) в дюймах.

2. Диаметр диска – основная характеристика. Измеряется без учета кромок обода, указывается в дюймах от 12 до 24. Диаметры диска и шины, которую будут на него устанавливать, должны совпадать. От диаметра диска зависит ширина профиля шины: она должна соответствовать конфигурации колесной арки и техническим параметры производителя.

3. Параметры кромки обода , необходимого для надежного крепления шины. Обозначаются буквенными символами J, JJ, JK, K, L, B, P и D. Соответствуют форме кромки. Эта маркировка используется для дисков всех легковых авто, независимо от марки и модели.

4. Буква x в маркировке значит, что у диска неразъемная конструкция, то есть, что он состоит из одного элемента. Разбираемый обод обычно используется для грузовых машин и автобусов.

5. Буквой H обозначается индекс конструкции хампов – это служебная характеристика. Хампы – кольцевые выступы вдоль всей окружности диска. Они нужны для установки на диск бескамерной шины, и не на всех дисках они есть. Этот параметр может маркироваться как Н – одинарный, когда хампы проходят с одной колесной стороны, Н2 – двойной, если хампы расположены с обоев краев, или Х – усеченный. Пример маркировки диска с хампами: 6.0J*17 H2 ET38 d65.1 5*112.

6. Вылет диска, ЕТ указывает расстояние от места крепления диска к ступице до центральной линии колеса в миллиметрах. Чем больше вылет ЕТ, тем глубже шина будет фиксироваться под колесной аркой.

7. Сверловка или разболтовка диска (PCD) – диаметр посадочного отверстия диска, на котором располагаются крепежные болты. Измеряется в миллиметрах по центрам отверстий под крепежи. Размеры этого показателя варьируются от 50 до 120 мм, в зависимости от марки, модели и класса авто. С этим параметром указывают количество отверстий для болтов – их может быть от 3 до 8, в зависимости от модели автомобиля.

8. Диаметр отверстия под ступицу* – d или DIA . Указывается в миллиметрах.

*Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось.

Дополнительно на диске указывают:

• Величину наибольшей загруженности. Ее ставят на дисках пикапов, минивенов и других предназначенных для транспортировки грузов автомобилей. Примеры маркировки этого показателя: Max Load 2000Lb (наибольшая нагрузка – 2000 фунтов, 910 кг при переводе), Max Load 930 kg (наибольшая нагрузка 930 кг);

Параметры SAE. TUV, ISO или Ростест, обозначающие, что изделие прошло необходимую сертификацию после ряда испытаний и в полном объеме отвечает предъявляемым международным и российским требованиям стандартов. Эти буквы выбиваются обычно на спицах диска;

Дату отливки;

Как расшифровать параметры колесного диска? Пример

Разберем характеристики диска, которые указываются в маркировке на всех оригинальных заводских дисках. Например, у нас в распоряжении диск с такими обозначениями: 6Jх15 4/98 58.6 ET35

Что значит каждый параметр в этой маркировке:

1. 6 – ширина обода в дюймах;

2. J – конфигурация кромки (похожа по форме на букву J);

3. х – диск не разбираемый;

4. 15 – диаметр в дюймах;

5. 4/98 – 4 отверстия под крепежные болты, диаметр посадочного отверстия (PCD) – 98мм;

6. 58.6 – диаметр отверстия под ступицу равен 58,6 мм;

7. ЕТ35 – вылет диска равен 35 мм. Здесь он положительный.

Как определить размеры литых дисков и штамповки

На каждом заводском диске автомобиля, литой он или штампованный, стоит маркировка с перечисленными выше показателями. Если в силу обстоятельств, к примеру, в случае износа диска, основные параметры – ширина, диаметр, вылет и т.д. – не просматриваются, то диск можно измерить самостоятельно и восстановить маркировку. Предлагаем инструкцию, как провести замеры.

1. Ширина диска. Чтобы ее определить, поверните диск боком к себе и рулеткой или линейкой измерьте расстояние между закраин изделия. Обратите внимание: ставьте измерительный инструмент не на закраины (кромки) диска, а меряйте между их внутренними поверхностями. Чтобы не запутаться, посмотрите рисунок ниже. Затем полученное расстояние разделите на 25.4 мм для перевода в дюймы.

2. Диаметр дисков измеряют также без учета их закраин – по посадочному месту, куда устанавливают шину. Поставьте рулетку или линейку так, чтобы она проходила через центр диска, и измерьте диаметр по крайним точкам. Полученные данные следует поделить на 25,4 мм для получения результата в дюймах.

Обратите внимание: в маркировке шин есть параметр с буквой R. Некоторые считают, что этот показатель означает радиус. Говоря о дисках, тоже иногда ошибочно называют диаметр радиусом. Это неверно. Сама буква R обозначает конструкцию шины – радиальную.

3. Вылет диска, ЕТ. Его измерить чуть сложнее. Чтобы это сделать, нужно положить диск на землю плашмя, наложить на него рейку из дерева. Затем поставить линейку или расположить рулетку перпендикулярно от привалочной плоскости изделия до рейки и измерить промежуток в миллиметрах (параметр B). Для расчета еще понадобится измерить ширину диска (параметр А). В этом случае меряем ширину по ободьям – кромкам диска, а не как в пункте № 1. Вычисляем вылет по формуле: ET = A-B/2.

4. PCD (Pitch Circle Diameter) , диаметр посадочного отверстия по центрам крепежных отверстий. По-другому – разболтовка или сверловка. Приведем пример измерения PCD на диске с 5-ю крепежными отверстиями:

• Сначала измеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от внутренней кромки крепежного отверстия до ближнего края центрального отверстия. У нас вышло 20 мм.
• Затем меряем расстояние от внешней кромки крепежного отверстия до дальней кромки отверстия под ступицу. Получили 92 мм.
• Складываем эти два показателя – 20+92=112. Выходит, в этом случае параметр PCD равен 5*112, где 5 – количество болтов.

5. Диаметр отверстия под ступицу, DIA/d. Размер центрального отверстия просто измеряется линейкой, рулеткой или лучше штангенциркулем от края до края. Не забудьте расположить измерительный прибор так, чтобы он проходил через центр.

Как еще можно определить размеры диска

Самый оптимальный и безопасный вариант при замене дисков – не отходить от их конфигурации, прописанной автомобильным производителем. Иногда автовладельцы покупают диски с рук, и зачастую сами продавцы не знают их истинных размеров – здесь есть большой риск промахнуться с параметрами. Неправильно подобранный размер изделий часто приводит к скорому изнашиванию ступиц, суппортов, системы тормозов и других частей подвески автомобиля – все это может привести к дорогостоящему ремонту.

Можно узнать размер подходящих для автомобиля дисков на нашем сайте в конфигураторе. По шагам нужно выбрать бренд, модель, год выпуска, модификацию автомобиля. На странице появится информация о вашей модели авто, размеры подходящих ей дисков и варианты изделий. Здесь же указано наличие дисков и можно сделать заказ.

Даже если оказалось, что на складе нет подходящих вариантов, в колл-центр подскажут альтернативы дисков с допустимыми для вашего авто отклонениями в характеристиках.

Еще один способ определить размер дисков для вашего авто – обратиться к специализированным ресурсам, где можно ввести известные вам данные об автомобиле и система выдаст подходящие для него параметры для дисков, шин и т.д.

Если вы не знаете точный размер дисков, подходящих для вашего автомобиля, специалисты колл-центра BlackTyres помогут разобраться с характеристиками и подобрать по необходимости нужный комплект. Достаточно знать марку, модель своего автомобиля, год его выпуска, и менеджеры предложат несколько вариантов, которые подойдут вашему транспортному средству, и устроят вас по всем параметрам.

В многообразии изделий можно запутаться, здесь специалист будет как раз вашим проводником. Если хотите приобрести штампованные диски – не должно быть никаких расхождений со штатными размерами, нужно брать те, которые рекомендует завод-изготовитель авто. Если предпочтете литые, то тут вариаций по параметрам будет больше из-за разнообразия форм этих изделий. Под контролем менеджера можно подобрать литые диски с допустимыми отклонениями в диаметре, вылете, размере ступицы. При этом, если автомобиль на гарантии, на нее никак не повлияет установка подходящих, правильно подобранных дисков с разрешенными отклонениями от штатных характеристик.

Заключение

Мы советуем не экономить на безопасности и заказывать диски в проверенных местах – у официальных дилеров автомобильных брендов. В BlackTyres можно быть уверенным в качестве товара и в том, что диски точно подойдут по размерам. Важное преимущество таких покупок: если диски подобраны грамотно, автомобиль не снимут с гарантии.

Источник https://xn--80aqfgda6as.xn--p1ai/blog/kak-podobratj-diski-na-avtomobilj

Источник https://www.ixbt.com/live/car/kak-podobrat-novye-kolesnye-diski-dlya-avtomobilya-i-ne-oshibitsya-s-razmerami.html

Источник https://blacktyres.ru/informaciya/informatsija-o-diskah/kak-uznat-razmer-diska-kolesa-avtomobilja/