Как выбрать зимние шины? Рекомендации экспертов
Зима близко. А это значит, что сейчас самое время автомобилистам «переобуться». Правильно выбрать зимнюю шину — хлопотное дельце, есть огромное количество нюансов. Помочь разобраться в них мы попросили опытных специалистов. Наши эксперты — Александр Брылев, директор ООО «ТайрПро» (онлайн-гипермаркет шин и дисков Proshina.by, шинный центр Proshina на Бабушкина, 21), и Артем Касперович, руководитель шинного сервисного центра Tyre Plus.
Скандинавские зимние шины или «европейцы»: что брать?
Александр Брылев:
— Это сложный вопрос, и однозначно ответить трудно. И очень индивидуальный — зависит от предпочтений водителя, кошелька, стиля езды, где и как часто он ездит и многое другое. На самом деле для большинства белорусских водителей подойдет хорошая качественная «еврозима».
Давайте определимся с терминологией.
«Еврозима» (или, как еще называют, «альпийская зима») — зимняя фрикционная шина, предназначенная для центральноевропейского региона. Многие боятся части «евро»: мол, это легкая зима, и держать дорогу она будет хуже зимой. Это не совсем так. Это полноценная зимняя шина со своим набором характеристик. Такая шина, как правило, акцентирована на более широкий диапазон температур от +15 градусов до –15 градусов и на езду по снегу, мокрому талому снегу, мокрому асфальту и просто по асфальту — ведь у нас зимой, согласитесь, это голый асфальт. Она лучше будет держать дорогу на мокром асфальте и, что очень важно для потребителя сейчас, скорее всего, будет более износостойкая по сравнению со скандинавской шиной.
Скандинавская шина — это шина мягкого состава резиновой смеси c бóльшим количеством ламелей в блоке протектора. Еще в народе такую шину называют «липучка» — она изготовлена с применением мягких резиновых смесей с большим содержанием натуральных каучуков и силики. Диапазон оптимальных рабочих температур такой покрышки смещен к морозам — от +5 примерно до –20 градусов. Такая шина меньше деревенеет в мороз, прилипает ко льду и укатанному снегу лучше, чем любая другая за счет большего количества ламелей и мягкой резины, которая не дубеет и остается эластичной даже при –20. Такая шина будет чуть лучше держать дорогу в мороз, но хуже тормозить на сухом и мокром асфальте в теплую погоду.
Примеры хороших липучек
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
Выбор покупателей
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
— Традиционно одни из лучших шин для снежных зим производят Nokian — это та фирма, которая самая первая в мире придумала и начала производить зимние шины! И продолжает делать это довольно неплохо. Линейка Nordman RS2 — хит продаж по соотношению цены/качества последних лет. Либо премиальная и дорогая Hakkapeliita R3 — сам езжу на таких шинах и очень доволен! Много липучек производят японцы — Dunlop, Yokohama и Toyo
Пример моделей «еврозимы»
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
зимние, для легковых автомобилей, без шипов
Артем Касперович:
— Конечно, при выборе автошин следует ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля. Каждый автомобилист в достаточной мере понимает, где и как он эксплуатирует свое авто. Поэтому, задав некоторые наводящие вопросы, можно подобрать тот продукт, который действительно подойдет. Климат на территории нашей республики сегодня обретает несколько мягкий окрас, хотя январские и февральские морозы зачастую подкидывают массу сюрпризов.
Для водителей, которые передвигаются преимущественно по городу, вполне подойдут шины с «европейским» рисунком протектора. Чищеные дороги, много слякоти, температура окружающей среды не обусловлена низкими показателями на термометре либо вообще сухой асфальт — это отличные условия для приобретения и эксплуатации шин с «европейским характером». «Европейцы», откровенно говоря, не предназначены для эксплуатации в низкотемпературных (в среднем –15 и ниже) режимах. Резиновая смесь становится менее эластичной, и, соответственно, часть характеристик автомобильной шины ухудшается (снижение коэффициента сцепления, к примеру, появление излишнего шума).
Если говорить о «скандинавских» шинах (это шины, предназначенные для эксплуатации в более суровой среде) — заснеженная либо обледенелая дорога, низкие температуры окружающей среды. В «скандинавских» шинах применяется более мягкий состав резиновой смеси, поэтому они не должны дубеть даже при очень низких температурах. Шины с таким рисунком протектора потребитель выбирает несколько чаще, страхуя себя от неожиданных перемен погодных условий. Но стоит понимать, что из-за более мягкой резиновой смеси при околонулевых температурах пропадает «острота» руля и уменьшается износостойкость
Есть ли смысл в шипованных шинах для белорусов?
Александр Брылев:
— Да, есть. Примерно для 5—10% автомобилистов. Кто не уверен в своих водительских навыках. Либо, наоборот, хороший водитель и хочет «подзажечь» в экстраусловиях снега и льда на дороге. Шиповка тут проявит свои лучшие особенности, но только одну или две недели в году. Для безопасности на льду и езды, возможно, кому-то не придется тратиться на дорогостоящий ремонт авто. Лучше всего помогает сохранить контроль над дорогой такая шина в так называемый день жестянщика, когда температура около нуля, гололед. В городе есть особенность — перед перекрестками и пешеходными переходами автомобили раскатывают каток, и это самое опасное. Тут принципиально выручит даже не липучка, а шипованная шина.
В остальное же время года шипы не лучший вариант. Кроме того, что не пустят в Польшу на шипах, некоторые паркинги в Минске ограничивают въезд на шипованной резине, так как разрушается покрытие. Например, на Комаровке. Будет проблема с техосмотром, на стенды не допускается въезд на шипах. И в целом шипы — это хлопотное дельце. Первые 500 км следует ездить очень тихо и прикатать шипы, чтобы они хорошо сели и держались. При езде по асфальту следует избегать торможения в пол и разгонов с пробуксовкой, иначе шипы будут выпадать. Для кого важен акустический комфорт — шипы более шумные, нежели любая другая резина.
Артем Касперович:
— Шипованная шина в нашем регионе имеет низкий спрос по сравнению с нешипованной. Это и неудивительно, так как последняя зима не проявила грозный оскал в виде низких температур и снежных осадков.
Популярные шипованные шины
зимние, для легковых автомобилей, с шипами
зимние, для легковых автомобилей, с шипами
зимние, для легковых автомобилей, с шипами
Какие есть нюансы?
Александр Брылев:
— В последнее время замечена такая тенденция: покупатели стали спокойно покупать шины, сделанные в России. Раньше ключевой фактор был «дайте только не Россию» — и массово отказывались от заказов шин премиальных моделей Nokian, Michelin, Pirelli производства РФ, покупая сербский экономкласс или бренды второй руки, но выпущенные в Германии. Это абсолютно неправильно. Сейчас уже в интернете достаточно отзывов, что шинные производители, локализованные в РФ, делают исключительно качественный продукт, не хуже Германии или США. Люди это наконец-то поняли! Ведь, согласитесь, в Германии на заводе стоят у станка не коренные немцы, а приезжие турки. Производство автоматизировано, компоненты едины, а оборудование даже новее старых европейских заводов.
Наш совет как профессионалов — ориентироваться при выборе модели на тип зимней шины, более подходящей именно вам («еврозима», липучка или шипы), на ценовую категорию и на особенности конкретной модели, которую хотите покупать, обращаться за консультацией к профессионалам. На тесты и отзывы стоит смотреть осторожно: в отзывах нечестные производители часто пишут негатив друг на друга. А тесты путем манипуляции с критериями оценок продвигают нужных производителей.
Артем Касперович:
— Да, в Польше просто не пропустят автомобиль через границу, если на нем установлена шипованная шина (законодательство, экология). Да и постоянный шум «цокающих» колес не приносит никакого комфорта, особенно если говорить о затяжных маршрутах.
Тем не менее, если владелец проживает, работает в местах, куда не добираются снегоуборочные машины, есть много льда на дорожном полотне, этот вариант может оказаться спасительным. А еще в этом сезоне цены шипованных шин в сравнении с нешипованными в некоторых типоразмерах могут оказаться более демократичными.
Насколько важна дата производства шин?
Александр Брылев:
— Это, безусловно, важный вопрос. Резина стареет со временем. Выскажу непопулярное мнение среди продавцов шин, которые говорят, что это совсем ни на что не влияет.
Это вопрос более важен для некоторых спортивных или премиальных скоростных автомобилей, мотоциклетных шин, для дорогостоящих мягких составов и спортивных сликов и полусликов. Но для 95% рядовых шин на массовые автомобили за 2—3 года хранения на складе ничего не произойдет! Разницы вы никакой не заметите.
В Michelin проводили внутренние тесты и доказали, что шины при правильном хранении до трех лет вообще ничем не отличаются по ездовым характеристикам и износу. К нам на шиномонтаж приезжают автомобили, на которых шины и 2011-го, и 2008 года выпуска — и ни трещинки, идеально держат дорогу.
Специалисты Pirelli в среднем подсчитали, что шина теряет не более 5% своих свойств за 1 год при хранении на складе — ароматические масла и каучуки немного подсыхают, но, опять же, не настолько это критично, как в последнее время многие думают и сильно преувеличивают значение этого фактора.
Если резина этого года или прошлого — вообще без разницы, если на нее есть гарантия.
Тем более точно не стоит выбирать одной недели выпуска. Если шина старше 3 лет, то она тоже качественная, но, вероятно, должна стоить чуть дешевле.
Артем Касперович:
— Дата производства автошины, пожалуй, один из самых популярных вопросов потенциальных покупателей. Например, исследования компании Michelin показывают отсутствие существенной разницы в характеристиках недавно произведенной шины и шины, которую произвели три года назад (исследования проведены Корейским центром защиты потребителей и АДАК, Германской автомобильной организацией).
Компания Michelin подчеркивает, что важна не дата изготовления шин, а дата установки шин на автомобиль и условия их хранения. Именно с этого момента шина подвергается реальным нагрузкам. Когда шина хранится в верном положении и рекомендуемых условиях, она не теряет свои оригинальные сбалансированные технические характеристики как минимум в течение 5 лет с даты производства шины.
Где найти такую информацию?
Александр Брылев:
— DOT-маркировка: в овале 8 букв и 4 цифры в конце. Например, «5219» означает 52-я неделя, 19-й год выпуска.
Артем Касперович:
— Четкое описание данного вопроса тяжело найти в официальных источниках. Однако Michelin определяет этот срок как 10 лет при условии правильного хранения.
Какие наблюдаются тренды в производстве шин?
Александр Брылев:
— В Беларуси люди активнее покупают всесезонные шины. Всесезонки стали качественнее, и раньше это вообще была экзотика. Сейчас люди экономят, и доля этого сегмента растет. Хотя мы все равно рекомендуем иметь два комплекта шин — на зиму и на лето.
Тренды: в основном шины становятся уже и выше профилем. Обусловлено экологией, топливной экономичностью. Раньше делали более широкие шины, которые требовали больше топлива, были тяжелее.
Выбираем «правильные» зимние шины на автомобиль
Как известно, существует несколько разновидностей автомобильных покрышек, основными из которых являются три:
Поскольку впереди зима, поэтому поговорим о нижних двух.
А начну я со всесезонных, поскольку профессионалы рынка их «не сильно чествуют», и уделю им всего один абзац. Всесезонные шины являются неким компромиссом между летними и зимними. Они не столько сочетают в себе лучшие качества обоих типов, сколько обладают почти всеми их отрицательными. Найти баланс между составами резиновых смесей, а также между всеми остальными эксплуатационными свойствами обоих этих типов производителям не удаётся. Всесезонка откровенно плоха в жаркую погоду и беспомощна на морозе и льду. Она подойдёт лишь крайне спокойному водителю, который не практикует не только агрессивную езду, но и даже хотя бы умеренно активную, а это — пенсионеры, домохозяйки и совсем-совсем начинающие.
Типы зимних колёс
Обычно (на бытовом «гаражном» уровне) зимние шины делят всего на два класса — шипованные и нешипованные. Однако на самом деле и они имеют несколько разновидностей.
С шипованными все понятно, их и различать-то нечего — если есть шипы, значит шипованы, если нет шипов, значит не шипованы. Но иногда на рынке можно встретить и покрышки, которые потенциально предназначены для ошиповки — зачастую они даже имеют специально подготовленные для шипов отверстия. (В скобках замечу, что спортивные — с оч-чень длинными шипами, а также нешипованные, но с невероятно развитым протектором, предназначенные для ралли- и трофи-рейдов по бездорожью, — мы не рассматриваем, хотя и такие, разумеется, тоже существуют и имеются в продаже).
А вот среди нешипованных колес различают две основные группы. Фрикционные, которые предназначены для так называемых «белых» дорог, то есть заснеженных и обледенелых (потому и называются белыми), специалисты называют скандинавскими. Другую группу фрикционных шин называют среднеевропейскими, они рассчитаны на так называемые «черные» дороги, то есть асфальтовые ухоженные, но при эксплуатации при отрицательных температурах. Эти (европейские), помимо прочего, позволяют водителю и более высокие скорости. Профессионалы рынка, а также «широкая публика» — и те, и другие колеса называют «липучками».
Цитата с сайта «За рулем» (не реклама):
Различить два последних типа на глаз не так просто (особенности рисунка протектора и твердость резиновой смеси приведены в таблице) — в каждом конкретном случае лучше проконсультироваться у квалифицированных продавцов.
Цитата с сайта «За рулем» (не реклама).
Так куда ж «автомобильному крестьянину» податься? Муки выбора…
Прежде, чем вынимать деньги из кармана, следует провести небольшое маркетинговое (и географическое) исследование. Если вы живете и по большей части эксплуатируете автомобиль в северных регионах страны с обильными снегами и сильными морозами, тогда ваш выбор однозначен — шипованная резина. Причем среди шипованных колес желательно выбирать лидеров рейтингов и с максимальным количеством шипов на покрышку (тут также имеется своя «классификация»).
Если вы живете в северном городке, где за чистотой асфальтового покрытия «не сильно следят», а в пригороде всегда в наличии и снежный покров, и обледенелые участки, то и в данном случае выбор опять-таки за шипами.
Шипованная резина также рекомендуется для автомобилей, которые не имеют АБС (антиблокировочной системы тормозов), таких еще много на дорогах России. При заблокированных колесах (а на обледенелых участках такое случается довольно часто) шипы за лед цепляются крепче, чем ламели «липучек».
Средняя полоса России, а также столицы (Москва и Питер), плюс большинство городов-милионников, где за чистотой улиц следят внимательно, подойдут и «липучки». Однако при выборе этих колес я бы вначале рекомендовал изучить рейтинги и независимые тесты — и об этом ниже, через два абзаца.
Для откровенно «снежных регионов» рекомендации профессионалов разнятся, и вы сейчас поймете — почему. Одни рекомендуют выбирать узкие, и их главный аргумент следующий — мол узкая резина лучше режет и снежный покров, и снежную кашу. Другие — наоборот — рекомендуют покрышки пошире. Тут, мол, якобы «менее высокое удельное давление в более широком пятне контакта» на укатанном снегу и льду эффективнее удержит автомобиль в пределах полосы.
Однако в любом случае — при выборе узких или широких колес — следует удерживаться, разумеется, в пределах тех типоразмеров, которые предписывает завод-изготовитель вашего автомобиля.
Рейтинги и ТОП-ы
Подавляющее большинство рейтингов и ТОП-ов организуют… сами же трейдеры! И это не шутка.
Ведущие шинные производители — Continental, Michelin, Goodyear, Bridgestone, Nokian (так называемая премиальная пятёрка) — имеют собственные опытные производства, лаборатории и полигоны. Приглашая журналистов на презентацию очередной новинки, они «позволяют» журналистам и спецам-маркетологам покататься и на покрышках своих коллег-конкурентов. Мол, смотрите, какие мы честные (но при этом также обратите особое внимание и на то, как наша модель выгодно отличается от моделей наших конкурентов). И как раз вот эти, заангажированные, журналисты и создают те самые «рейтинги».
А как тут не проявить лояльность? Если не похвалишь, то в следующий раз тебя на подобное (престижное) мероприятие и не позовут, не оплатят твой эфир или количество написанных тобой знаков… Не-не! Хвалим, но осторожно, ненавязчиво! У специалистов по PR, кстати, это так и называется — скрытая реклама.
Собственные независимые тесты также имеют место в мировой прессе. Например, уже многие годы (десятилетия) подобные сравнительные исследования проводят и «Авторевю», и «За рулём», и «Колеса. Ру» (данный перечень не является рекламой, а констатацией фактов). Вот на такие, действительно независимые тесты/рейтинги, и следует обращать свое внимание.
При выборе покрышек желательно придерживаться, конечно, лидеров подобных тестов, поскольку (не боюсь показаться банальным) «правильные» шины — это основополагающий компонент активной безопасности и, собственно, — ваша жизнь! Однако она, эта самая жизнь, диктует свои правила, и «оглядываться» приходится не только на материалы в прессе, места в рейтингах и прочие «умные рекомендации», но и на собственное «материальное положение». Поэтому многие покупатели обращают свое внимание и на продукцию производителей так называемого «второго ряда». Тут «подешевше», однако и эксплуатационные свойства таких колес значительно ниже. Речь идет о производителях из Азии, в том числе и Китая.
Ко «второму ряду» специалисты шинного рынка относят еще и так называемые суббренды. У того же немецкого Continental AG имеются — чешская марка Barum, шведская Gislaved, словацкая Matador; у американского Goodyear — Dunlop Tyres, Kelly-Springfield Tire, Lee Tire and Rubber, Sava, Fulda, Debica…
Также не следует забывать, что и «первые производители» имеют собственные заводы не только у себя на родине, но и за рубежом. Например, головное производство и штаб-квартира Michelin (Мишлен) находятся во Франции, город Клермон-Ферран, а дочерние производства раскиданы в 17 странах на 67 заводах.
В России, в частности, на сегодняшний день работают:
- Nokian Tyres (завод в Ленинградской области);
- Continental (завод в Калужской области);
- Yokohama (Липецк);
- Michelin (Московская область);
- Pirelli (Воронеж и Киров);
- Bridgestone (производство в Ульяновской области).
Из личного опыта
Выбирая себе колеса на зиму, я рекомендую, помимо собственно Инструкции по эксплуатации, почитать также несколько РАЗНЫХ материалов, изучить НЕСКОЛЬКО РАЗНЫХ тестов и исследований, а также… посоветоваться с коллегами в своем регионе/городе/крае/области.
И (при этом) обязательно разговаривать с владельцем такого же автомобиля, как твой собственный.
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Cooperation for product reviews:
Почта: info@niyazych.ru
Телеграм: @https://t.me/niyazkalimullin
Для предложений по сотрудничеству пишите на почту или в Telegram.
Мой YouTube-канал с обзорами в формате видео.
Как выбрать зимние шины? Что лучше: шипы или липучка?
Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.
Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.
Какие виды шин бывают?
Шипованные
Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.
А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.
Нешипованные
Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными» . Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.
Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.
Всесезонные
Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.
Европейские
Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.
Они идеально подойдут для большинства легковушек , которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.
Скандинавские
Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.
Физические размеры
Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.
Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.
Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.
Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.
Виды протекторов
Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.
Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.
Маркировка шин
Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».
Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:
- H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
- A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
- M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.
Особенности конструкции
Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.
Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.
Состав резины
Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.
Скорость и индекс скорости
Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.
Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/ч , H — 210 км/ч и V — 240 км/ч .
Индекс нагрузки колеса
Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.
Производители
Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.
В «Эльдорадо» вы можете приобрести любые из представленных зимних шин, в том числе купить в кредит или с использованием подарочных карт «Эльдорадо». Возможна доставка покупки, а также самовывоз.
Ранее мы рассказывали, как выбрать минимойку — устройство, которое непременно пригодится автовладельцам.
Источник https://auto.onliner.by/2020/11/17/kak-vybrat-zimnie-shiny
Источник https://www.ixbt.com/live/car/vybiraem-pravilnye-zimnie-shiny-na-avtomobil.html
Источник https://blog.eldorado.ru/publications/kak-vybrat-zimnie-shiny-chto-luchshe-shipy-ili-lipuchka-pomozhem-vybrat-4010